¿Hablamos de PHEV? A partir de ahora habrá que especificar, porque Yamaha ha convertido en híbrida enchufable una de sus motos más vendidas
Yamaha ha presentado un interesante prototipo de moto híbrida enchufable basada en su popular MT-09. ¿El objetivo? Plantar cara a las motos híbridas de Kawasaki.
La tecnología del coche híbrido enchufable es un estándar muy utilizado en la industria de las cuatro ruedas. Sin embargo, en el sector de la moto es algo que no se ha implementado tanto. De hecho, se ha pasado de motos de combustión a motos eléctricas, sin que los fabricantes se hayan parado demasiado en el que sería el paso intermedio, el de las motos híbridas.
Sin embargo, en Japón parece que están entendiendo que la tecnología híbrida es un excelente recurso que permite a los usuarios de las motos seguir disfrutando de un vehículo de combustión, pero con los beneficios de la propulsión eléctrica, ya sea incrementando sus prestaciones o mejorando su eficiencia a base de reducir consumo y emisiones contaminantes.
En esta carrera por hacer cada vez más limpias las motos, Kawasaki parece ser una de las marcas que más ha apostado por esta tecnología en los últimos años, especialmente tras la presentación de las Kawasaki Z7 y Ninja 7 híbridas. Ahora, su rival Yamaha parece estar preparando un duro golpe sobre la mesa que podría cambiar las reglas del juego.
La Yamaha MT-09 estrena un sistema de propulsión híbrido enchufable
De momento, es un prototipo, pero la Yamaha MT-09 PHEV Plug-in Hybrid es un interesante adelanto de una moto híbrida enchufable con una llamativa propuesta, al menos en el mundo de las dos ruedas, ya que como decíamos con anterioridad, la tecnología híbrida enchufable es bastante frecuente en el sector del automóvil.
Una de las razones por las que, tal vez, esta tecnología híbrida enchufable no haya terminado de llamar la atención de los fabricantes de motocicletas puede ser su elevado coste. Se trata de un sistema de propulsión más complejo, que emplea un mayor número de componentes que requieren espacio y que, además, agregan kilos extra a la moto.
A pesar de ello, en Yamaha creen que esta solución técnica tiene futuro y, por eso, están trabajando en el desarrollo de la MT-09 híbrida enchufable. El prototipo parece, a simple vista, una MT-09 estándar, pero bajo su estructura y carenado esconde una tecnología híbrida que añade la posibilidad de circular varios kilómetros en modo cero emisiones.
Para la firma de los diapasones, esta tecnología no solo tiene como objetivo principal reducir las emisiones contaminantes en sus motos, sino también ofrecer una moto que sea divertida de conducir.
Seguirá siendo de gasolina, pero tendrá autonomía en modo eléctrico
De este modo, llegamos a la MT-09 PHEV, un prototipo que hace uso del conocido motor tricilíndrico de Yamaha (conocido como CP3) al que se une un propulsor eléctrico y una batería. La marca no ha revelado muchos detalles ni aspectos técnicos de este nuevo tren motriz más allá de que las baterías están ubicadas bajo el asiento.
No se conoce, por ahora, la potencia del motor eléctrico ni la potencia combinada del sistema de propulsión. Tampoco se ha hecho público el dato de la capacidad energética de su batería o el peso que tiene, como tampoco se ha revelado el consumo homologado ni la autonomía que consigue en modo 100% eléctrico.
Lo que sí sabemos es que la Yamaha MT-09 híbrida enchufable tiene la capacidad de circular haciendo uso solo del motor de gasolina, utilizando únicamente el motor eléctrico o combinando ambos propulsores para extraer todo el potencial de su tren motriz.
Al tratarse de un vehículo híbrido enchufable, deberá recurrir a una toma de corriente para recargar su batería, aunque lo más lógico es que el motor de gasolina actúe como generador que mande electricidad a la pila ubicada bajo el asiento. Es de entender que, una vez conectada una toma de luz, no debería tardar demasiado en cargar sus baterías por completo.
Todavía no se sabe cuándo llegará a producción
De llegar a producción, un vehículo de estas características debería pesar algo más que la Yamaha MT-09 de gasolina, una moto que arroja un peso en orden de marcha de 193 kilos. Queda por ver si los componentes adicionales, además de agregar peso, alteran el centro de gravedad de la MT-09, una moto que destaca por su gran equilibrio y su comportamiento dentro del segmento de naked de media cilindrada.
Del mismo modo, varios medios apuntan a que Yamaha combinaría este sistema de propulsión híbrido enchufable con su nuevo cambio automático Y-AMT, que también debuto en la Yamaha MT-09, casualmente.
Yamaha todavía están inmersa en la fase de desarrollo y pruebas de su prototipo, aunque tampoco ha revelado cuándo llegará a producción toda esta tecnología. Viendo que Kawasaki no ha dudado en lanzar sus motos híbridas, todo hace pensar que la firma de los diapasones no tardará mucho en llegar al mercado con su moto híbrida enchufable.