Giro de 180 grados al impuestazo al diésel, España ve muy complicado imponerlo
El Gobierno entra en los últimos 30 días para aprobar el ‘impuestazo al diésel’ que le permitirá acceder al quinto pago de los fondos Next Generation de la UE.
Desde el año pasado se valora la posibilidad de que se aplique el ‘impuestazo al diésel’, una importante subida que busca equiparar su precio al de la gasolina. De este modo, España obtendrá el quinto pago de los fondos Next Generation, un dinero que recibirán las arcas públicas del Estado después de que el precio del diésel haya subido alrededor de 11 céntimos por litro.
La idea inicial era que el 23 de diciembre se aprobara la medida en el Congreso de los Diputados que validaba esta subida de impuestos al gasóleo. Sin embargo, el Gobierno no contó con los votos necesarios (de momento, solo con el apoyo de Podemos), lo que ha impedido que la iniciativa salga adelante, a pesar de las presiones ejercidas desde Bruselas.
16.700 millones de euros están en juego por el ‘impuestazo al diésel’
En juego están 23.900 millones de euros procedentes de los Fondos Next Generation. Forman parte de un quinto pago aprobado por la Comisión Europea para España, donde se incluyen los 7.200 millones de euros previstos para esta fase del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
El resto (16.700 millones de euros) procedería del cumplimiento de hitos y objetivos por parte del Gobierno de España que están asociados a pagos posteriores. Se trata de una exigencia directa del Ejecutivo a Europa, que parece haber aprobado esta cuantía con el condicionante de que el precio del diésel aumente en las gasolineras españolas.
Para ello, desde Bruselas exigen al Gobierno de España que acelere en los “ámbitos de la fiscalidad medioambiental, de las empresas, del patrimonio, de la salud y el impuesto sobre la renta de las personas físicas sobre la renta del capital”, además de la correspondiente subida del gravamen sobre el diésel.
Esto último, sin embargo, parece que se ha convertido en un escollo para los intereses de Moncloa. Y es que el ministerio dirigido por María Jesús Montero no ha podido encontrar los apoyos suficientes para aprobar el ‘impuestazo al diésel’.
Esta medida aumentaría el coste de este carburante al equipararlo con el de la gasolina, lo que supondría que los conductores tendrían que pagar una media de 5 euros más en cada repostaje. Para las arcas públicas, implicaría una recaudación de unos 4.500 millones de euros, entre reducción de gastos y subida de los ingresos, el equivalente al 0,3% del PIB.
Tal y como informan desde La Información Económica, el Ministerio de Hacienda ve “complicado” aprobar el impuesto al diésel exigido por la Comisión Europea, el cual abriría la puerta al ya mencionado quinto pago de los fondos Next Generation.
Un mes para que Europa decide si realiza el pago íntegro a España
La idea del Gobierno es aprobar esta subida de impuestos al hidrocarburo, pero hoy por hoy esto parece complicado, precisamente, por la falta de apoyos de cara a una próxima votación antes de que el 21 de marzo expire el plazo en el que Bruselas evaluará la petición española y decide si hace el reembolso íntegro o parcial del quinto pago.
La subida al diésel en la que está trabajando el Ejecutivo contempla sumar 9,369 céntimos de euro por cada litro de gasóleo en concepto de impuestos. Esta cifra no contempla el IVA, por lo que se le debe aplicar el 21% correspondiente, dejando esta subida en unos 11,3 céntimos por litro.
Si finalmente se aprueba el ‘impuestazo al diésel’, llenar un depósito de gasóleo será más caro en 2025. Concretamente, repostar 40 litros supondrá un coste adicional de 4,52 euros, mientras que llenar un depósito de 50 litros costará 5,65 euros más que lo que cuesta en la actualidad.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) calcula que, para un conductor promedio que recorra unos 15.000 kilómetros anuales con su coche diésel, el desembolso adicional en combustible tras esta subida de impuestos será de 102,03 euros al año.
Evidentemente, esta subida de impuestos conlleva razones de sobra para aumentar el precio de los bienes de consumo, ya que los costes logísticos para las empresas serán mayores, lo que implica un aumento del precio final del producto, contribuyendo así a la inflación.
Queda por ver si en los próximos 30 días el Gobierno de España logra los apoyos necesarios de cara a una próxima votación en el Congreso de los Diputados que le permita aprobar esta medida, subir el precio del gasóleo y obtener los casi 24.000 millones de euros de los fondos Next Generation de la Unión Europea.
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