Giorgio Balestrieri, ingeniero de Tesla durante 8 años, no se corta y carga contra Elon Musk en su carta de renuncia: “Ha causado un gran daño a la misión de Tesla”
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En su carta de despedida, este ingeniero no pierde la oportunidad de cargar contra el fundador de Tesla, al que considera negativo para la compañía.
Estamos a mediados de septiembre y se puede decir más o menos con seguridad que 2025 no ha sido el año de Tesla. De hecho, posiblemente sea uno de los peores para la compañía: el Tesla Cybertruck se ha estrellado, las ventas han bajado de manera considerable y todo el mundo da “palos” a Elon Musk, incluso los trabajadores que abandonan la empresa.
El último ha sido Giorgio Balestrieri, ingeniero de Tesla durante 8 años, que ha publicado una carta en su cuenta de LinkedIn explicando el porqué de su partida.
En la parte inicial de la misma cuenta su entrada en la empresa, algo que veremos más abajo porque la trayectoria en sí es interesante, pero lo más llama la atención es que no desperdicia la oportunidad de atacar directamente a Elon Musk.
Es hacia el final de la misiva cuando lanza el dardo al fundador de la compañía: “Dicho esto, debo abordar el tema clave: la principal razón por la que me voy es que creo que Elon ha causado un gran daño a la misión de Tesla (y a la salud de las instituciones democráticas en varios países). Además, el liderazgo y la toma de decisiones de Elon parecen estar seriamente comprometidos”.
Y continúa: “Dada su enorme (y creciente, inexplicablemente) participación en Tesla, ya no puedo convencerme de que este sea el lugar correcto. No se trata solo de política: se trata de mentir al público, manipular el discurso público, atacar a las minorías y apoyar a quienes niegan el cambio climático y a fuerzas políticas afines a la industria del petróleo y el gas”.
“Creo que es bastante indiscutible que la actual administración estadounidense está ralentizando la transición energética. Desafortunadamente, la velocidad es crucial si queremos evitar las peores consecuencias del cambio climático”, sentencia, en referencia al periplo que han compartido Musk y Donald Trump.
En los últimos meses han sido muchas las críticas que ha recibido Musk por su asociación con el presidente de los Estados Unidos, algo que hizo que en muchos lugares del mundo se le tachara de nazi y se llevaran a cabo campañas de vandalismo tanto contras sus tiendas como contra los propios coches de Tesla, fueran de la compañía o estuvieran en manos de propietarios.
El CEO se desvinculó de DOGE hace tiempo, pero eso no ha hecho que el ambiente general haya cambiado, algo que ha quedado patente en la caída de ventas que ha experimentado en numerosas regiones.
La trayectoria de Balestrieri
Balestrieri explica en la carta: “Ser el primer empleado de Autobidder en Europa y ayudar a expandir el equipo y la flota en diferentes mercados ha sido una experiencia increíble. Desde 2020, la flota operativa de Autobidder en Europa pasó de 14 MWh (Holes Bay) a aproximadamente 1,3 GWh (unas 100 veces mayor), y muy pronto se incorporarán más mercados”.
Añade: “Más allá de Autobidder, unirme a Tesla Energy desde el principio y contribuir a su crecimiento ha sido un inmenso privilegio. A lo largo de mi trayectoria, tuve la oportunidad de trabajar en proyectos de todo tipo, desde microrredes en islas remotas hasta VPP en tres continentes”.
Dicha trayectoria le permite ver en perspectiva cómo ha evolucionado la movilidad eléctrica en la última década.
“Es conmovedor pensar cuánto ha evolucionado la industria energética a lo largo de los años. El almacenamiento pasó de ser una idea secundaria a un factor clave para la transición hacia la energía sostenible. Cuando me incorporé en 2017, Tesla Energy desplegó unos 350 MWh de almacenamiento. El año pasado, en 2024, la cifra fue de 31,4 GWh. Eso se multiplicó por 100, y el crecimiento no se detiene”, apunta.
Aunque añade: “Pero no se trata solo de volumen: el almacenamiento proporciona cada vez más servicios de red impulsados por inversores, clave para el funcionamiento de redes bajas en carbono (modo de formación de red, etc.). Además, los datos y los algoritmos han cobrado protagonismo en la transición energética, lo cual es un avance muy emocionante para un experto en energía, matemáticas y software como yo”.
Y es que, aunque el principal negocio de Tesla son los coches, la compañía estadounidense ha trabajado desde siempre en la creación de un ecosistema energético limpio que va más allá del propio vehículo.
A gran escala ofrece baterías enormes para industrias, mientras que a pequeña el Powerwall ha tenido un recorrido notable. Se lanzó en 2015, en 2017 empezó la producción en masa, en 2023 se lanzó una nueva generación y este mismo 2025 se ha fabricado la unidad 1 millón.
