Ford Explorer o Volvo EX30: en busca del coche eléctrico de moda en España
Enfrentamiento entre dos recién llegados.
Aunque el mercado de los coches eléctricos no esté atravesando su momento más boyante en cuanto a ventas, sí que pasa por un momento dulce en lo que a lanzamiento de nuevos modelos se refiere. Las marcas se animan incluso a entrar en segmentos que no habían tocado hasta ahora, como es el caso del Volvo EX30.
Así, el sueco, concebido como modelo de acceso de la compañía, se mete en territorio de las marcas generalistas, lo que abre un amplio abanico de nuevos rivales. Uno de ellos es otro recién llegado, el Ford Explorer. ¿Cuál de los dos es mejor opción?
Diseño
Este punto es cuestión de gustos y ambos modelos tienen su punto, pero en términos generales la balanza cae del lado del EX30. Tiene un diseño muy limpio, un frontal muy característico con los grupos ópticos en forma de martillo de Thor, una zaga con bastante personalidad y, en conjunto, es más atlético que su rival.
El Explorer es más voluminoso y tiene un enfoque claramente más familiar, aunque también demuestra contundencia en detalles como las grandes llantas.
Dimensiones
Hablamos de dos todocaminos de tamaño medio, pero entre los dos es el Explorer el que tiene un mayor tamaño. El estadounidense (aunque tiene entrañas alemanas heredadas de Volkswagen) mide 4.468 mm de largo, 1.871 mm de ancho y 1.630 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.767 mm.
En comparación, el EX30 se queda en una longitud de 4.233 mm, una anchura de 1.837 mm y una altura de 1.579 mm; con una batalla que alcanza los 2.650 mm.
La diferencia de tamaño también se aprecia en la capacidad de maletero, que es de 450 litros para el primero y de 318 litros para el segundo. Además, aquél cuenta además con la denominada como ‘megaconsola’, que bajo el reposabrazos central dispone de un hueco considerable que tiene 17 litros de volumen.
Motorizaciones
Ambos modelos tienen una gama mecánica conformada por tres opciones, aunque en cada caso son distintas.
Empezando por el Volvo, su versión de acceso recibe la denominación de Single Motor, emplea un único motor de 272 CV de potencia que está alimentado por una batería de 51 kWh y homologa una autonomía de 344 km.
Por encima se encuentra la variante Single Motor Extended Range, que emplea la misma motorización, con un rendimiento de 272 CV, pero monta una batería más capaz, de 69 kWh, que le permite recorrer 476 km por carga.
El tope de gama es la versión Twin Motor que, como su nombre indica, ya emplea dos motores, lo que además de conferirle tracción a las cuatro ruedas permite elevar el rendimiento hasta los 428 CV. Utiliza la batería grande, la de 69 kWh, y homologa una autonomía de 450 km.
Por lo que respecta al Ford, sus tres versiones son algo más terrenales, tienen menos potencia en términos generales, pero también tienen rangos superiores.
El motor más bajo, con 170 CV y que se asocia a una batería de 52 kWh, no estará disponible hasta final de año, lo que hace que su precio de partida por el momento sea más alto, ya que la gama arranca en su parte intermedia.
Así, lo mínimo que ofrece es un bloque de 286 CV combinado con una pila de 82 kWh, cuya autonomía depende del nivel de equipamiento elegido, siendo en el mejor de los casos de 602 km.
La variante superior entrega 340 CV y cuenta con tracción integral, se combina con la misma batería y puede recorrer hasta 566 km con una sola carga.
Precio
Esto es algo que le puede chocar a muchos, pero lo cierto es que el Volvo es más barato que el Ford. Con el EX30 la marca sueca ha apuntado más abajo que nunca en su gama SUV, en tanto en cuanto es su todocamino más pequeño, y también ha dado con una tarifa muy contenida que le permite plantar cara (e incluso superar) en este aspecto a los generalistas.
El Volvo EX30 está disponible desde 39.050 euros, mientras que el Ford Explorer más barato arranca en los 44.587 euros.
¿Cuál es mejor?
Cuando llegue la versión de acceso del Ford Explorer éste se convertirá en una opción para plantar más cara a un EX30 que hoy en día es el mejor eléctrico de su tamaño y así lo refrendan las listas de ventas en España..
Probamos el Volvo EX90, un SUV eléctrico de lujo con siete plazas y 580 kilómetros de autonomía
Mientras, la variante intermedia del Explorer es una opción bastante redonda para plantar cara al Volvo EX30: aunque sea algo más cara, tiene un rendimiento ligeramente mayor y, sobre todo, con una pila mucho más capaz, su rango de acción es considerablemente superior.
