Los expertos de ACEA avisan: Tesla, en caída libre de nuevo en mayo en Europa: baja otro 28% mientras los de siempre siguen creciendo
Las ventas de Tesla en Europa caen un 28% en mayo, coincidiendo con el auge de las marcas chinas, que han duplicado su cuota de mercado, pese a los aranceles.
Elon Musk abandonó el gobierno de Donald Trump, pero no ha conseguido frenar la caída de Tesla, que llegó a perder un 71% de su valor en el tercer trimestre. Los expertos de ACEA avisan: las ventas caen un 28%, mientras las marcas chinas doblan su cuota.
Según los datos que ha proporcionado la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, Las matriculaciones de Tesla han caído por quinto mes consecutivo, hasta casi un 28% en el mes de mayo.
En total, el fabricante de coches eléctricos ha entregado 13.863 vehículos en la Unión Europea, Reino Unido y países de la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC), lo que supone una cuota de mercado de apenas el 1,2%, frente al 1,8% del mismo mes de 2024.
Se confirma de esta manera la tendencia a la baja de Tesla, un escenario que contrasta sobremanera con el de las marcas chinas, cuya competencia es cada vez más feroz, gracias a una agresiva estrategia de precios y rápida expansión.
En este sentido, cabe destacar el anuncio reciente de BYD con la multinacional austríaca Voestalpine para el suministro de acero en la nueva planta de Szeged, Hungría. Además, a la competencia procedente de China, hay que añadir la presión también más fuerte de las marcas europeas.
Tesla se hunde en Europa y las marcas chinas doblan su cuota de mercado
Por su parte, los fabricantes chinos superaron las 65.000 unidades vendidas en Europa en mayo, alcanzando una cuota de mercado del 5,9%. Y eso a pesar de la entrada en vigor de los aranceles a los coches eléctricos chinos el 30 de octubre de 2024.
Aunque las marcas chinas juegan con una ventaja que no tiene Tesla. Según Jato Dynamics, parte de ese éxito se debe a la oferta variada de sistemas de propulsión, que incluye tanto eléctricos puros como híbridos enchufables y convencionales.
Destaca el caso de BYD, que en abril superó en ventas a Tesla, gracias a que vende muchos híbridos enchufables. Sin embargo, contando solamente los eléctricos 100%, la china también superó a la estadounidense, aunque por un margen muy escaso: 7.231 de BYD por los 7.165 de Tesla.
Incluso en países como Noruega, donde la marca de Elon Musk tenía un posicionamiento fuerte, ha empezado a ceder protagonismo a las chinas.
La aventura política de Elon Musk ha tenido mucho que ver en la actual situación de Tesla, aunque, de ninguna manera justifica los ataques que ha sufrido la marca en concesionarios y vehículos privados.
También influye el hecho de que el fabricante no ha renovado su catálogo de productos, más allá de una nueva versión mejorada del Model Y y el restyling que aplicó antes al Model 3. Pese a que estos modelos han revitalizado algo las ventas, es insuficiente para contrarrestar la fuerza de las marcas chinas.
Las ventas de coches eléctricos caen un 0,6% en Europa
De enero a mayo, las matriculaciones de automóviles eléctricos han caído un 0,6% en la Unión Europea, con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según la ACEA. Sin embargo, las ventas interanuales de mayo aumentaron un 1,6 % en comparación.
La cuota de mercado de los coches eléctricos en los primeros cinco meses de 2025 se situó en el 15,4%, lo que supone un incremento frente al 12,1% registrado en el mismo periodo del año pasado, aunque aún está lejos del nivel deseado.
En total, se entregaron 701.089 ejemplares. Tres de los cuatro mayores mercados de la UE, que representan el 62% de las matriculaciones, experimentaron aumentos: Alemania (+43,2%), Bélgica (+26,7%) y Países Bajos (+6,7%). Esto contrasta con Francia, que registró una caída del 7,1%.
Por su parte, los híbridos enchufables acumularon 375.182 matriculaciones hasta mayo, representando el 8,2% del mercado, frente al 7,1% del mismo periodo de 2024. Esto se debió al aumento del volumen en mercados clave como Alemania (+52,8%) y España (+66,6%).
En cuanto a los modelos híbridos, siguen ganando popularidad y se mantienen como el tipo de motor más elegido entre los compradores europeos, alcanzando el 35,1% del mercado.
Las ventas de híbridos convencionales sumaron un total de 1.601.090 coches, impulsadas por el crecimiento en los cuatro mercados más importantes: Francia (+38,3%), España (+34,9%), Italia (+13,8%) y Alemania (+12,1%).
Mientras tanto, la cuota de mercado combinada de los coches de gasolina y diésel descendió al 38,1%, frente al 48,5% registrado en el mismo periodo de 2024.
