Si estás pensando en firme comprar un Leapmotor, estos son sus coches, puntos fuertes y debilidades
La marca china, llegada a España de la mano de Stellantis, ya tiene tres coches en su catálogo: así son los modelos que vende actualmente Leapmotor.
Si estás pensando en comprar un coche, aunque no te lo creas, es probable que acabes decantándote por una marca china. Cada vez son más populares y hay una mayor oferta entre la que elegir, pero hoy vamos a centrarnos en Leapmotor, que ha llegado al mercado español de la mano de Stellantis.
Como otras tantas, inició su andadura ofreciendo únicamente coches eléctricos, pero el España no es el lugar más idóneo para este tipo de mecánicas, así que en el poco tiempo que lleva operando en el país ha añadido una versión eléctrica de autonomía extendida, que tiene un plus de versatilidad.
Aunque empezó con dos coches de segmentos bastante extremos, ya tiene tres modelos a la venta, con el último en llegar siendo la opción más equilibrada que ofrece. Vamos a repasar cada uno de ellos, analizando qué es lo que ofrecen, sus puntos fuertes y sus puntos débiles.
Leapmotor T03
Aunque las baterías cada vez ofrecen autonomías mayores, es en la ciudad donde los coches eléctricos pueden dar lo mejor de sí. Es por eso que tener en tu gama un cero emisiones de acceso, con un precio contenido y características para el día a día, supone posicionarse bien en el mercado. La marca china lo sabe y su apuesta es el Leapmotor T03.
Con su enfoque, no se pueden esperar alardes enormes, pero es cierto que a pesar de ello sí que tiene algunos elementos propios de segmentos superiores.
Su diseño no es uno de ellos, puesto que es simplemente sencillo y cumplidor. No deja huella, en parte por unos rasgos algo genéricos y en parte por unas proporciones que lo hacen lo mejor que pueden sacar el máximo partido a sus compactas dimensiones (solo mide 3,62 metros de largo), optando por unas ruedas pequeñas que se llevan a los extremos.
De esta manera consigue espacio para cuatro pasajeros y para un maletero de 210 litros. El interior es sencillo, pero dispone de un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, una pantalla central táctil de 10 pulgadas y equipamiento destacado como el techo panorámico, cámara de visión trasera o aire acondicionado automático.
Su mecánica también es modesta, pero destaca, por ejemplo, si se compara con lo que ofrece el Dacia Spring, que es un competidor director. Está disponible con un único motor de 95 CV, solvente y más que suficiente para moverse por ciudad, combinado con una batería de 37,3 kWh de capacidad, gracias a la que homologa una autonomía de 265 km.
Uno de sus mayores argumentos a favor es su precio, puesto que estamos ante uno de los coches eléctricos más baratos que están a la venta en España actualmente. Se puede adquirir desde 10.700 euros, aunque para llegar a ellos hay que poder acogerse a la ayuda máxima del Plan Moves y también restar los 900 euros del Certificado de Ahorro Energético (CAE).
Leapmotor C10
El C10 es el modelo más grande de Leapmotor, puesto que es un todocamino del segmento D, con 4,74 metros de longitud, y un maletero a la altura de un modelo de este enfoque: 435 litros que pueden ampliarse hasta 1.410. Además, es el que ofrece una gama más completa, puesto que, junto a la versión 100% eléctrica, también se ofrece una eléctrica de autonomía extendida (EREV).
Su diseño poco tiene que ver con el de su hermano pequeño, más allá de las formas suaves que predominan en su carrocería. Sin embargo, éste tiene unos grupos ópticos más alargados, con una forma triangular y unidos entre sí por una sección central. El paragolpes está presidido por una gran entrada de aire, los tiradores de las puertas están al ras, el techo está rematado por un pequeño alerón y los faros traseros se extienden de extremo a extremo.
Como tope de la gama, la calidad percibida que ofrece en el interior es mayor, aunque la propuesta sigue siendo extremadamente minimalista, con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas, ambas independientes.
La versión EV monta un motor de 160 kW (218 CV) y 320 Nm, es de tracción delantera y cuenta con una batería de 70 kWh de capacidad, con la que puede recorrer hasta 420 km antes de tener que recargar. El EREV tiene un motor de gasolina de 1,5 litros que alimenta la batería de 28,4 kWh, que es la que nutre al motor eléctrico de 158 kW (215 CV), consiguiendo una autonomía conjunta de más de 950 km.
A estas dos, pronto se sumará una tercera alternativa, también completamente eléctrica, pero con un sistema de propulsión con dos motores, tracción a las cuatro ruedas, 585 CV de potencia y capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 4 segundos.
Leapmotor B10
El tercer modelo de la compañía tiene argumentos para causar sensación, aunque todavía es pronto para valorarlo de manera correcta, porque acaba de lanzarse al mercado y todavía no se puede saber qué tal le va en ventas.
No hay sorpresas respecto a su diseño, que básicamente es una versión a escala del C10, con una longitud de 4,51 metros. Esto le mete de lleno en el segmento de los SUV compactos, uno que es el preferido de las familias, aspecto en el que cumple con un maletero de 430 litros que ofrece una capacidad de hasta 1.700 litros si se abaten las plazas traseras.
En este caso solo es eléctrico puro, con una opción mecánica, aunque con dos posibles baterías a elegir. El bloque desarrolla una potencia de 160 kW (218 CV) y actúa sobre el eje delantero. Puede nutrirse gracias a dos pilas diferentes, una de acceso de 56,2 kWh con la que homologa una autonomía de 361 km; y una superior, con 67,1 kWh y que le permite recorrer 434 km por carga.
La diferencia entre ambas baterías no es solo de capacidad, también de carga. Aunque en corriente alterna las dos pueden recargar hasta a 11 kW, en corriente continua la primera solo soporta 140 kW y la grande llega a 168 kW. Con esto, ambas pasan del 30 al 80% de su capacidad en 20 minutos.
Su precio recomendado es de 29.900 euros, pero sumando el descuento que ofrece la marca, el correspondiente al CAE y los hasta 7.000 euros del Plan Moves, la cuantía se reduce hasta los 20.000 euros, lo que lo convierte en un modelo con una relación calidad/precio a priori bastante interesante.
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