Si estás pensando en firme en comprar un Jaecoo, estos son sus coches, puntos fuertes y debilidades
Jaecoo quiere hacerse hueco en el mercado español, algo para lo que va a ampliar su gama de modelos de manera progresiva a lo largo del año.
En España hemos pasado, en muy poco tiempo, de que las marcas de coches chinas sean unas desconocidas, a que muchas pueblen nuestras carreteras con sus modelos. En general, entre el usuario promedio lo que predomina es el desconocimiento, así que vamos a esclarecer las cosas. Hoy toca Jaecoo, ¿qué coches ofrece actualmente en el mercado español?
Hoy por hoy el único que está disponible es el Jaecoo 7, aunque antes de que termine el año la situación cambiará, porque también se pondrá a la venta el Jaecoo 5, su modelo de acceso.
Empezamos, por tanto, con el 7. Fue el vehículo de debut de la marca, un SUV medio de aspecto premium, con un diseño sencillo, pero elegante, y que resulta bastante característico especialmente por la gran parrilla delantera que luce. Mide 4,50 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1.68 m de alto.
Su oferta de motores está compuesta por dos alternativas, una de gasolina, que fue la primera que estuvo disponible, una híbrida enchufable que denominan como SHS.
La térmica emplea un motor gasolina de 1.598 cc y 108 kW (145 CV), asociada a una caja de cambios automática 7DCT y que puede combinarse con un sistema de tracción delantera o 4x4. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.
La PHEV combina un motor 1.5 TDGI con una transmisión DHT que incorpora dos bloques eléctricos; uno que hace las veces de generador y otro que actúa como propulsor. El resultado es una potencia combinada de 340 CV y un par máximo de 525 Nm.
El sistema integra una ‘blade battery’ con una capacidad de 18,3 kWh que le permite superar los 90 km de autonomía eléctrica, así que se hace con la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) y recibe hasta 7.000 euros de subvención del Plan MOVES.
Este rango hace que homologue un consumo de 2,1 l/100 km, le da una autonomía total de 1.200 km (tiene un depósito de 60 litros) y la pila se puede recargar en corriente continua hasta a 40 kW, reponiendo del 30 al 80% en 20 minutos.
La gama está conformada por dos niveles de equipamiento:
- Select (con tracción 4x2): pantalla multimedia central de 13,2 pulgadas, climatizador bizona, conectividad inalámbrica conApple Carplay & Android Auto, cámara panorámica de 540º, llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos delanteros calefactados, techo panorámico eléctrico, portón trasero eléctrico, rueda de repuesto de galleta, asistente de voz inteligente y 18 ADAS
- Exclusive (con tracción 4x4: añade pantalla multimedia central de 14.8 pulgadas, head-up display, sistema de sonido Sony con 8 altavoces, asiento del conductor con apoyo lumbar y memoria, asientos ventilados, segunda fila de asientos calefactados, volante calefactado y pintura bitono
El Jaecoo 7 con motor de gasolina está disponible desde 26.890 euros, mientras que el híbrido enchufable, gracias a las ayudas estatales, también se ofrece desde la misma cantidad.
El Jaecoo 5, en el horizonte
Aunque todavía no está disponible, durante el último cuatrimestre del año se pondrá a la venta el Jaecoo 5, el modelo de acceso de la marca y que, a simple vista, puede calificarse como una versión a escala menor del 7.
Tiene 4.380 mm de longitud, 1.860 mm de anchura, 1.650 mm de altura y 2.630 mm de distancia entre ejes. Aunque sea más pequeño que su hermano, la firma deja claro que tendrá un enfoque campero, destacando su ángulo de ataque de 20 grados y de salida de 30 grados, así como su capacidad de vadeo de 600 mm.
Por lo que respecta a motores, tendrá un enfoque multienergía, con versiones de gasolina, eléctrico e híbrido HEV, aunque esta última será la que tarde más tiempo en llegar.
Empezando por la versión de gasolina, emplea un motor 1.6TGDI, ya conocido porque es el que utiliza su hermano y también el Omoda 5, que desarrolla una potencia de 145 CV (108 kW) y un par motor de 275 Nm. Se combina con una caja de cambios automática de 7 velocidades tipo DCT y con un sistema de tracción delantera.
Del Jaecoo 5 EV solo se ha anunciado que tendrá una autonomía de más de 400 km y del híbrido únicamente se ha dicho que su sistema de propulsión será avanzado y que empleará un motor 1.5 turbo de inyección directa.
A pesar de su posicionamiento como vehículo de acceso, irá bastante cargado en lo que a equipamiento se refiere, disponiendo de una pantalla táctil central vertical de 13,2 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 8,88”, un sistema de carga inalámbrica de 50W con soporte ventilado, etc.
Otro aspecto curioso es que la marca lo denomina como el primer vehículo “pet friendly”, ya que cuenta con materiales y tapizados interiores antibacterianos y de fácil limpieza que están pensados para llevar a las mascotas, mientras que el sistema de climatización está diseñado para retener el pelo de éstas.
¿Qué hay del Jaecoo 8?
El Jaecoo 8 será el modelo más grande de la marca, uno que se anunció que llegaría a España en 2025, pero del que por el momento no se ha concretado si finalmente será así.
Su diseño sigue la línea del resto de coches de la marca, pero llevado a una escala superior: 4.820 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.710 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.820 mm.
Como ocurre con sus hermanos, se ofrecerá con varias opciones mecánicas. La primera es una de combustión convencional, con un motor 2.0 TGDI que desarrolla 249 CV y un par máximo de 385 Nm, asociado a una transmisión de doble embrague 7DCT de 7 marchas.
La segunda es una híbrida enchufable que combina un motor 1.5 TGDI con dos bloques eléctricos, uno para cada eje, y con la transmisión DHT (Dedicated hybrid transmission) de tres velocidades. El resultado es una potencia conjunta de 597 CV y un par máximo de 915 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
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