"No es el coche perfecto, pero cumple de sobra en muchos apartados". Esta es mi conclusión tras haber probado el Jaecoo 7 SHS

Jaecoo acaba de llegar a España, pero ya se ven muchos de sus SUV por las calles. Por si no la conoces, te cuento que es la marca premium del Grupo chino Chery, mismo fabricante que comercializa Omoda y Ebro. He probado el Jaecoo 7 SHS y te cuento porque creo que merece la pena, aunque no sea el coche perfecto.

Este Jaecoo 7 mide 4,5 de largo, es decir, como un Hyundai Tucson, para que te hagas una idea. Como ves, destaca por su diseño. Y para darse cuenta no hay más que fijarse en su enorme calandra, dividida por láminas cromadas o en sus faros, con un diseño interior nunca visto hasta ahora. 

Y la estética general del coche, aunque es algo muy subjetivo, no se puede negar que es realmente atractiva. A mí, personalmente, con la pintura bicolor que luce la unidad probada me recuerda lejanamente incluso a un Range Rover. 

Viene de serie con ruedas de 19 pulgadas, así que te costará un pico cuando tengas que cambiar los neumáticos.

Así es la mecánica híbrida enchufable del Jaecoo 7

Está disponible con dos motores: un gasolina de 147 CV y el híbrido enchufable que yo he probado. Esta versión, denominada SHS (Super Hybrid System) monta un motor 1.5 turbo de gasolina con 143 CV más dos eléctricos: uno de 204 CV que apoya al de combustión y otro de 82 CV que hace las veces de generador. 

La potencia total del sistema es de 340 CV. Y seguro que estás pensando en que su empuje es descomunal. Pues la verdad es que no tanto. Sí que empuja con muchas ganas, pero no me transmite la sensación de tener tanta potencia.

No obstante, este SUV chino híbrido enchufable se ha encargado de callarme la boca cuando he medido las prestaciones, ya que ha logrado mejorar la aceleración oficial de 0 a 100 km/h (8,5 s) en siete décimas, ya que ha tardado solo 7,8 s. 

Y los datos de recuperaciones también son buenos, puesto que pasa de 60 a 100 km/h en 5,2 segundos y da al salto de 80 a 120 km/h en 8,1 segundos, por lo que los adelantamientos en carreteras secundarias no te supondrán ningún problema.

En este sentido, creo que hay que decir que su peso influye positivamente. No es que sea una pluma, porque en la báscula marca 1.870 kilos, pero como hoy en día todos los coches electrificados padecen la enfermedad del sobrepeso se podría casi decir que este es un coche ligero.

Consumo y autonomía del Jaecoo 7 PHEV

Pero el punto clave en un modelo PHEV siempre es el consumo. El dato oficial, como en todos los híbridos enchufables del mercado es inalcanzable fuera de las condiciones ideales del protocolo de homologación WLTP. 

Jaecoo declara un gasto medio de 0,7 l/100 km, pero en esta prueba en condiciones reales de circulación, mezclando autopista, ciudad y carretera, ha gastado 5,3 litros de media, que sigue siendo una dato bastante bueno.

La batería tiene 18,3 kWh de capacidad y promete una autonomía eléctrica teórica de 90 km. En total, Jaecoo asegura que puede recorrer 1.200 km. En condiciones reales ya te digo yo que no son tantos, pero sí es cierto que puedes hacer unos 65 km en eléctrico y 800 km más cuando la batería se agota, porque el depósito de gasolina es de 60 litros y el consumo de combustible en esta situación es de 7,5 litros.

En el día a día el Jaecoo 7 se comporta de manera suave. No esperes una respuesta especialmente afinada. Es cierto que ofrece distintos modos de conducción (Eco, Normal y Sport), pero no he notado gran diferencia entre los dos primeros. En Sport sí que aprecio una reacción más rápida al acelerar, pero solo eso, porque no modifica la dureza de la suspensión.

Sí me parece más interesante que puedes forzar el uso del motor eléctrico si hay carga suficiente. Y también puedes seleccionar la posición HEV para un funcionamiento híbrido y así rebajar el consumo.

El 7 SHS por dentro

El interior es muy tecnológico. Monta un pantallón vertical de 14,8 pulgadas con Android Auto y CarPlay sin cables de serie y el cuadro de instrumentos digital es de 10,25". Eso sí, tiene demasiados pocos botones y hay que tocar demasiadas veces la pantalla para desconectar pitiditos y incluso para cambiar la temperatura del clima y poner otra emisora de radio. En esto, sin duda, tienen que mejorar.

Cuesta acostumbrarse al manejo de los mandos del volante. Las pantallas no van integradas, así que dan sensación de ser 'tablets'. En este sentido también hay que decir que la lógica de manejo de los elevalunas es bastante ilógica. Van al revés de lo que imaginas.

La distancia entre ejes (2.672 mm) está en la media del segmento, pero el espacio en la segunda fila es realmente amplio. Buen maletero, con doble fondo para guardar cables de carga y kit antipinchazos.

Precio y elementos para valorar la compra del Jaecoo 7 SHS

Está disponible desde 40.362 euros (precio oficial sin restar los descuentos), lo que quiere decir que se queda en 33.362 euros, ya que con su gran autonomía eléctrica se beneficia del Plan Moves II para vehículos eléctricos puros.

Desde luego, me parece un coche muy, muy comprable. También lo hay gasolina, pero cuesta solo 6.500 euros menos y tiene casi 200 CV menos. Así que me decanto por este SHS. Y ten en cuenta que tiene garantía de 7 años o 150 000 km.