¿El empujón que el coche eléctrico necesita? Expertos descubren que no es necesario cambiar la batería si esta falla, con el ahorro económico que ello conlleva
Si eres de los que piensa que un fallo en la batería puede ser el final de tu coche eléctrico te damos una buena noticia: hay expertos convencidos de que se pueden arreglar
Se suele decir que la batería es corazón de un coche eléctrico. Es un símil de lo más acertado ya que es una pieza fundamental de la mecánica y la que suministra la energía que necesitan el resto de componentes para funcionar. Sin batería, por tanto, no hay vida. De ahí que una de las mayores preocupaciones de los usuarios sea sufrir una avería en la batería.
Hasta ahora se pensaba que un fallo en la batería de un coche eléctrico era un grave y, sobre todo, costoso problema. Se basa este argumento en la creencia de que esta pieza no se puede reparar, con lo que un fallo supone tener que adquirir una nueva (y no son precisamente baratas).
Reparar las baterías es posible
Expertos de Autocraft EV llevan tiempo trabajando para demostrar que una avería no tiene por qué suponer el final de la vida útil de la batería de un coche eléctrico. Basan su investigación en el hecho de que la mayor parte de los fallos que se detectan en este componente no afectan a al conjunto completo, sino a módulo o celdas específicas.
Aseguran que gracias a protocolos de diagnóstico avanzados y herramientas de análisis a nivel celular, los técnicos pueden identificar el origen exacto del problema y así restaurar el paquete de baterías hasta recuperar más de 90% de su capacidad.
Los expertos en movilidad se basan en una muestra de 559 reparaciones realizadas a lo largo de 2024. Los datos obtenidos muestran que en la mayor parte de los casos solo fue necesario sustituir 1,1 módulos por batería para recuperar un comportamiento óptimo de la misma.
La reparación de las baterías de coches eléctricos es un importante avance que arroja ventajas económicas para los propietarios de los vehículos afectados, pero también es un gran beneficio medioambiental pues por muy eficientes y ecológicos que sean los vehículos eléctricos es innegable que sus baterías requieren un cuidado proceso de reciclaje para evitar resultar altamente contaminantes una vez finalizada su vida útil.
Los datos indican que, en término de emisiones, reparar una batería de 82,5 kWh en lugar de reemplazarla evita hasta 12 toneladas de CO2.
Reparar o reciclar por módulos
El estudio de Autocraft EV mantiene que hasta el 92% de los módulos de una batería que, por algún defecto, ha sido catalogada como inservible siguen siendo útiles. Esto abre un doble camino: reemplazar los módulos que fallan por otros nuevos sin necesidad de asumir el coste de una batería nueva y, en caso de sustitución, almacenar los módulos que siguen funcionando para reintegrarse en nuevos paquetes o destinarse a reparaciones.
Dicho de otro modo: frente a la tendencia actual de sustituir o reciclar en bloque, el informe destaca la la importancia de priorizar la reutilización de componentes de las baterías que siguen en buen estado.
"La suposición de que las baterías de los vehículos eléctricos deben reemplazarse por completo cuando ocurre un fallo no es cierto", ha dicho Sara Ridley, directora de ingeniera y calidad de Autocraft. Y añade: "nuestro objetivo es cambiar esta perspectiva, brindando a los compradores la confianza de que las baterías de sus vehículos eléctricos se pueden reparar eficientemente en lugar de reemplazarlas a un alto coste o, lo que es peor, desecharlas de forma prematura".