Empiezan las trabas para los coches diésel de 10 años con etiqueta B: las Zonas de Bajas Emisiones ya van a por ellos
Conducir por las ciudades es cada vez más difícil: las Zonas de Bajas Emisiones van a por los coches diésel de más de diez años con el aumento de las restricciones a la etiqueta B.
Lo venimos advirtiendo desde hace tiempo y, lamentablemente, se está cumpliendo. Cada vez más ciudades en España aumentan las restricciones a la etiqueta B, que afecta a los coches diésel con más de diez años. Y son muchos los que todavía circulan por todo el país.
Hasta ahora, los únicos vehículos que tenían vetado el acceso a las ZBE eran los que quedaron fuera de la clasificación medioambiental que realizó la Dirección General de Tráfico en 2015 y, por tanto, no les correspondía ningún distintivo.
Como sabrás, las Zonas de Bajas Emisiones son obligatorias en todos los municipios con más de 50.000 habitantes, así como en poblaciones con más de 20.000 habitantes con elevados índices de contaminación, tal y como establece la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada en 2021.
Ahora se estrecha el cerco a los coches que tienen la pegatina B de la DGT, esto es, los diésel con más de diez años de antigüedad y los de gasolina anteriores a 2007. Y es un problema serio, porque afecta a más de 9 millones de vehículos, lo que representa el 30% del parque móvil.
Aumentan las ciudades con restricciones a la etiqueta B: San Fernando y Las Palmas de Gran Canaria
Actualmente, circulan en España más de 9 millones de coches con etiqueta B, lo que significa el 30% del parque automovilístico. Dicho de otro modo: uno de cada tres vehículos lleva la pegatina amarilla.
Exactamente, se refiere a los de gasolina matriculados entre el 1 de enero de 2001 y el 31 de diciembre de 2006, y los diésel matriculados entre 2006 y 2015, además de los vehículos de más de ocho plazas y el transporte de mercancías tanto diésel como gasolina, con fecha de matriculación posterior a 2006.
Estos coches ya tienen problemas para circular en algunas ciudades de España. En Madrid hace tiempo que no pueden entrar en Distrito Centro, una de las dos ZBEDEP o zonas de especial protección (la otra es la de Plaza Elíptica).
Pero cada vez hay más ciudades que imponen límites a la pegatina B. Una de las últimas en sumarse al club es San Fernando, en Cádiz. A partir del próximo 1 de enero, prohibirá los accesos a su ZBE a los coches con etiqueta B de la DGT en horario de 20:00 a 8:00. Un año más tarde, desde el 1 de enero de 2027, ampliará las restricciones a la etiqueta de la DGT amarilla, desde las 15:00 hasta las 8:00 horas.
Pero la ciudad gaditana no es la única. Las Palmas de Gran Canaria acaba de llevar al Pleno municipal el texto que regulará su Zona de Bajas Emisiones, que se implantará antes de que acabe el año, si nada se tuerce.
Sin embargo, la capital canaria va un paso más allá, porque sólo permitirá la circulación en esta área a los vehículos con etiquetas ECO y CERO. Es decir, los coches con pegatina B y C no podrán acceder, salvo con excepciones, como taxis o turismos particulares que trasladen a menores con discapacidad a centros de Infantil, Primaria o Secundaria.
De esta forma, Las Palmas se convierte en la primera ciudad española que anuncia limitaciones para los automóviles con el distintivo C, el cual, en teoría, no sufrirán restricciones hasta más adelante. Al menos, hasta 2030.
Bilbao, Madrid, Barcelona, Málaga…
Otra ciudad es Bilbao, que desde el pasado 15 de junio no permite a los coches con etiqueta de la DGT B acceder en su ZBE en días laborables, entre las 7:00 y las 20.00 horas.
Según establece la nueva ordenanza municipal, amparada por la Ley de Tráfico, el incumplimiento de la norma está tipificada como infracción grave, lo que conlleva una multa de 200 euros. En realidad, es la misma sanción en todas las ZBE de España.
De esta forma, la capital vizcaína se suma a otras, como Getafe y Estepona, donde ya hay espacios que vetan la circulación a los coches diésel con más de diez años, que son la mayoría de los que tienen la etiqueta B.
Pero lo peor está por llegar. Además de San Fernando y Las Palmas de Gran Canaria, más ciudades como Málaga y Palma de Mallorca han anunciado limitaciones a todos los coches con etiqueta B en sus Zonas de Bajas Emisiones a partir de enero de 2027.
Un año más tarde, está previsto que San Sebastián haga lo mismo, igual que Cataluña. De hecho, el Gobierno de la Generalidad ha aprobado un nuevo Plan de Calidad del Aire que prohibirá los accesos a los vehículos con etiqueta B en todas las ZBE en vigor, por tanto, a todos los diésel con más de diez años.
La medida podría adelantarse a 2026 en todos los municipios en los que se activen protocolos y episodios de alta contaminación. En estos casos, se restringiría los accesos a las ZBE a todos los coches de combustión.
Se estima que, en sólo dos años, al menos 23 ciudades de Cataluña, que son las que concentran la mayor parte de la población de la región, establecerán restricciones a los coches diésel con más de diez años, es decir, los que tienen la pegatina B.
Y si hay algún municipio que, estando obligado por ley a implantar una ZBE, no lo hiciere, el Gobierno podría retirar las subvenciones estatales y ayudas al transporte público. En resumen, que conducir va a ser cada vez más difícil, salvo que tengas un coche híbrido, al menos, o vivas en un municipio pequeño.