La DGT quiere evitar accidentes de coche con animales y nos va ayudar con tecnología
Presenta una guía pionera para reducir accidentes de tráfico con fauna.
La DGT quiere evitar accidentes de coche con animales y nos va ayudar con tecnología. De esta forma, presenta una guía pionera para reducir accidentes de tráfico con fauna. Desarrollada por la Asociación Española de la Carretera (AEC), ofrece un conjunto de soluciones innovadoras e infraestructurales destinadas a reducir los siniestros viales con animales.
El informe, presentado el pasado 8 de julio de 2025, responde al preocupante incremento de estos incidentes, una problemática que ha crecido de forma notable en la última década, según comenta la DGT. Hablamos de que se lleva un tercio de los siniestros en carreteras convencionales.
En 2024 se registraron 36.087 siniestros con animales en España. Aunque el 98% se limitó a daños materiales, estos casos representan aproximadamente un tercio del total de accidentes en vías interurbanas. Y en los últimos diez años, este tipo de incidentes se ha duplicado.
Y ha sido especialmente en carreteras convencionales, siendo un 88% del total. Aquí la falta de protección en los márgenes facilita la entrada de fauna silvestre. Además, el estudio revela que el peligro es más frecuente en tramos interurbanos fuera de las grandes autopistas.
Es especialmente destacado en regiones como Galicia, Castilla y León y Castilla-La Mancha, y durante los meses de otoño e invierno, cuando la actividad animal en zonas rurales aumenta. El 86% de los siniestros involucran animales silvestres, siendo el jabalí responsable del 42% de los casos, seguido por el corzo (32%) y, en menor medida, animales domésticos (8%).
Si bien, la mayoría de los siniestros son atropellos, aunque alrededor del 1% son salidas de vía causadas por maniobras evasivas. Solo un 1,5 % de estos accidentes derivan en heridos o fallecidos, con 8 muertos y 58 hospitalizados en 2024. Para la DGT, es un problema estratégico para la Seguridad Vial 2030.
Por ello, todo está recogido en la declaración de Tramos con Especial Frecuencia de Incidentes Viales con Animales (TEFIVA). El Ministerio de Transportes y Movilidad definió este concepto en 2024. Hablamos de tramos de al menos 1 km que registran más de 10 incidentes con fauna en los últimos cinco años, y al menos uno con víctima.
Si bien, en 2023 ya se identificaron 150 tramos TEFIVA, con una extensión total de 205,1 km. Aunque solo representan el 0,8 % de la red estatal, concentran el 21 % de los accidentes con fauna en carreteras de alta intensidad. Y eso son muchos accidentes en esta región.
El criterio está adoptado por diversas administraciones autonómicas con ligeras variantes, pero en conjunto pretende aportar un modelo homogéneo para la vigilancia y mejora de estos puntos críticos, comenta la misma DGT.
Y esta guía de la DGT detalla cinco grandes bloques de medidas. Para empezar, las actuaciones sobre el conductor, con señalización P‑24, paneles LED, limpieza de vegetación y paneles de velocidad variable. Se incorporan tecnologías inteligentes, como sensores térmicos y visión artificial en zonas piloto de Girona, Castilla y León o La Rioja.
Se quiere incorporar también disuasión de fauna en los márgenes, con reflectores, prismas luminosos, ultrasonidos activados por vehículos y barreras olfativas con feromonas para ahuyentar animales cercanos a la calzada.
Se quieren introducir barreras físicas y salidas seguras, con vallado cinegético, pasos de fauna, puertas de retorno, dispositivos de escape y vallados virtuales, con luz y sonido activados por sensores. Se hará en regiones como Asturias, Galicia y Castilla y León.
Igualmente, infraestructuras verdes, con ecoductos, pasos inferiores y túneles para especies vulnerables, así como pasos a nivel en corredores ecológicos para preservar la conectividad. Se añaden barreras protectoras para motoristas que también disuaden la entrada de fauna.
La DGT pondrá en marcha una acción piloto dentro de DGT 3.0, integrando los tramos TEFIVA en la plataforma para que los navegadores alerten en tiempo real al conductor sobre zonas de riesgo. Este sistema contempla una colaboración entre diferentes administraciones y grandes municipios.
Elena de la Peña, directora técnica de AEC, subraya la relevancia de alianzas entre administraciones, entidades científicas y comunidades fronterizas, especialmente Francia y Portugal. Asimismo, se ponen en valor las aportaciones de más de 70 entidades internacionales y españolas, cuyo conocimiento ha sido fundamental.
“Solo a través de datos actualizados podremos localizar las zonas más afectadas y detectar situaciones de sobrepoblación que requieran medidas concretas”, afirmó la misma Elena de la Peña.