Esto es lo que cuesta un Skoda en España, del más barato al más caro
La marca checa se caracteriza por la buena relación calidad/precio de sus coches, estas son las tarifas que tienen todos los que vende en la actualidad.
Dentro del Grupo Volkswagen, Skoda es la marca de acceso. Es posible que, por esa razón, no se le preste toda la atención que se debe, aunque es un fabricante que ofrece una gama de vehículos de lo más completa, con opciones que, en términos generales, ofrecen una relación calidad/precio bastante notable.
Es por eso que vamos a repasar lo que cuesta un Skoda en España, desde el más barato al más caro, porque sin importar cual sea su tarifa, todos siguen una misma idiosincrasia: ser vehículos prácticos, más espaciosos de lo que suelen ser la mayoría de sus rivales y equipados con las siempre útiles soluciones Simply Clever.
Éstas son de lo mas variadas, desde un paraguas oculto en la puerta del conductor a una rasqueta de hielo para el parabrisas, pasando por un hueco para llevar el chaleco de seguridad dentro del habitáculo o una red de carga para el malatero.
Los precios de los coches de Skoda
Vamos directamente al grano, con los precios de los coches de Skoda. Eso sí, hay que señalar que son las tarifas que la marca muestra en el configurador de su página web española, en la que están incluidos tanto los descuentos de la propia marca (que, en ocasiones, son bastante grandes) como, en el caso de los eléctricos, las ayudas máximas del Plan Moves.
Esto implica que es poco probable que se consiga un precio así en realidad y que, para conseguirlo, haya que cumplir con ciertos requisitos (achatarrar un coche antiguo que de acceso a una ayuda de 7.000 euros el caso de ir a por un modelo de baterías).
Con esto aclarado, ésta es la lista de tarifas de la marca:
- Skoda Enyaq: 30.500 euros
- Skoda Enyaq Coupé: 32.500 euros
- Skoda Elroq: 21.250 euros
- Skoda Karoq: 23.600 euros
- Skoda Superb: 38.350 euros
- Skoda Superb Combi: 38.900 euros
- Skoda Fabia: 16.350 euros
- Skoda Kamiq: 20.000 euros
- Skoda Scala: 19.500 euros
- Skoda Octavia: 27.150 euros
- Skoda Octavia Combi: 27.750 euros
- Skoda Kodiaq: 37.550 euros
Con esto en mente, una serie de consideraciones generales:
- La marca solo tiene dos coches eléctricos, aunque considera las dos carrocerías del Enyaq como diferentes
- La oferta de mecánicas híbridas está conformada por versiones microhíbridas (de reciente llegada) e híbridas enchufables, disponibles para los Octavia, en el primer caso, y los Super y Kodiaq en el segundo caso
- El grueso de la gama está conformado por SUV
- Presenta opciones con tracción a las cuatro ruedas en tres coches distintos: Enyaq (y Enyaq Coupé), Karoq y Kodiaq
- Skoda es una de las pocas marcas generalistas que sigue teniendo en portfolio berlinas y destaca todavía más el Superb, porque en el segmento de las berlinas compactas generalistas es casi única (el Corolla Sedán está pensado para profesionales)
El Skoda más barato
Dicho honor le corresponde al Skoda Fabia, un utilitario de larga trayectoria que ya va por su cuarta entrega.
Uno de los principales problemas para el Fabia es que la mayoría de sus rivales en el segmento cuentan con algún tipo de electrificación que les permite optar a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), pero su gama está formada únicamente por motores de gasolina sin hibridar.
A pesar de ello, un punto a su favor es que tiene una gama de motores bastante completa y, sobre todo, muy bien escalada, lo que hace que haya opciones para distintos tipos de conductores.
El motor de acceso es el 1.0 MPI de 80 CV, que se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Homologa un consumo de 5,1 – 5,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 116 – 118 g/km.
Por encima está el 1.0 TSI, que se ofrece en dos versiones diferentes. La primera desarrolla 95 CV, emplea la misma transmisión manual de 5 marchas, consume 4,9 - 5 l/100 km y sus emisiones homologadas son de 112 – 114 g/km.
La segunda sube hasta los 115 CV y puede combinarse con una caja de cambios manual de 6 velocidades o con una automática DSG de 7. Con aquella gasta 5 – 5,1 l/100 km y emite 112 – 115 g/km, con ésta registra un consumo de 5,2 – 5,3 l/100 km y unas emisiones de 117 – 120 g/km.
Dentro de lo que se pude considerar la gama estándar, el tope es el bloque 1.5 TSI de 150 CV, que solo puede ir asociado a la caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete relaciones. A pesar del aumento de potencia homologa unas cifras similares a los otros motores: un consumo de 5,2 – 5,3 l/100 km y unas emisiones de 118 – 120 g/km.
Sin embargo, en octubre de 2024 se anunció, de manera exclusiva para España, la Skoda Fabia Rally2 limited edition by Cohete Suárez, una serie limitada de la que solo iban a producirse 100 unidades, así que no se sabe si todavía habrá algún ejemplar disponible. Esta variante, básicamente, es una versión de calle del coche de rallyes de la marca checa.
De éste hereda el color Verde Mamba de la carrocería, los toques exteriores en color negro y se inspira para los guardabarros y el alerón específicos. Además, calza unas llantas OZ Racing Superturismo WRC de 17 pulgadas negras con neumáticos Michelin Pilot Sport 5. En el habitáculo también hay unos asientos deportivo específicos.
Además, lo que insinúa con su exterior, lo respalda con su apartado mecánico. Monta el mismo motor 1.5 que ofrece el modelo normal, pero potenciado para desarrollar 190 CV y 290 Nm de par, utiliza la caja de cambios automática DSG de siete relaciones y también un sistema de tracción delantera. Además, para conseguir un comportamiento dinámico mejor, se ha rebajado la altura de la suspensión 15 mm y su tarado es más duro.
A pesar de todo ello, el Skoda Fabia Rally2 limited edition by Cohete Suárez es relativamente asequible, puesto que está disponible desde 30.900 euros, una tarifa que se encuentra por debajo del precio de partida de la mitad de los modelos de la gama de Skoda.
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