Cuándo es la próxima carrera de F1 en 2024 y por qué tan tarde

Desde la finalización del Gran Premio de Singapur el pasado domingo hasta que se dispute la próxima carrera en el Circuito de Austin, en Estados Unidos (18-20 octubre), habrá pasado prácticamente un mes. Un plazo tan largo sin carrera no es nada habitual en la Fórmula 1 actual, especialmente en un calendario de 24 carreras que empieza en marzo y acaba en diciembre. 

Hay varias explicaciones a esta larga espera en el momento en el que la F1 está más emocionante, al menos desde la batalla entre Max Verstappen y Lewis Hamilton de 2021. Y es que Lando Norris está recortando puntos carrera a carrera a Verstappen en la lucha por el título de pilotos, al tiempo que McLaren se escapa en la clasificación de constructores.

Desde esta temporada, la Fórmula 1 decidió, en la medida de lo posible, organizar las citas según el lugar del mundo en el que se disputaban, con el objetivo de reducir largos trayectos de ida y vuelta de un punto a otro del planeta. Así, el Gran Premio de Japón pasó de disputarse en octubre a hacerlo en abril, entre Australia y China.

Esta época es positiva para la carrera, sobre todo porque evitan la temporada de ciclones (de mayo a octubre), y también porque son las fechas de floración de los cerezos, un símbolo en el país. 

Justo antes de la celebración del GP de Japón 2024, se anunció la firma de un nuevo contrato con la F1 que verá a la categoría reina competir en el país del sol naciente hasta 2029... y seguramente lo haga en ese periodo hasta entonces.

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La nueva fecha de Japón lo cambió todo

Dado que la mayoría de contratos con la F1 están firmados a largo plazo, y que muchas de las carreras son urbanas, las fechas suelen ser inamovibles. Por eso, cuando Japón pasó a abril, se quedó un hueco libre en el calendario si tenemos en cuenta pasadas temporadas. Imitando lo que ocurrió el año pasado, después de Japón, habría venido Qatar.

Habría tenido sentido retrasar la disputa del GP de Singapur, que estaba colocada una semana después de Azerbaiyán, pero cambiar la fecha era imposible al estar el cierre de la zona de la ciudad donde se disputa la prueba programada para el fin de semana del 20 al 22 de septiembre. Esto habría dado descanso a pilotos y personal tras la cita de Bakú y reducido en una semana el parón.

Tampoco se pudo adelantar el GP de Estados Unidos, dado que formará un triplete de carreras en el continente americano junto con México y Brasil, y eso es inamovible también por razones logísticas - el personal no volverá a casa, reduciendo trayectos de ida y vuelta -  y de organización. 

Después habrá otras dos semanas de descanso a mediados de noviembre, y un nuevo triplete, compuesto por Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi, donde ojalá vivamos un cierre de curso por todo lo alto.

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¿Qué pueden hacer los equipos durante el parón de tres semanas?

Durante las vacaciones de verano, los equipos de Fórmula 1 están obligados a parar su actividad al completo durante dos semanas. No se pueden ni responder correos de trabajo. Sin embargo, esto no sucede en este parón de tres fines de semana sin carrera, y los equipos pueden continuar su desarrollo en sus respectivas fábricas.

De hecho, se espera que en el Gran Premio de Estados Unidos, donde se retomará la actividad sobre la pista, la mayoría de las escuderías de la categoría reina introduzcan mejoras en sus respectivos monoplazas. Los pilotos, por su parte, continúan su entrenamiento, visita a las fábricas, test en el simulador... y también podrán descansar un poco, seguro.

Será, sin duda, un buen momento para que todos (mecánicos e ingenieros incluidos) recarguen baterías y afronten a tope el cierre de curso, donde no solo habrá seis Grandes Premios, sino también tres carreras al sprint. Todo ello, con los dos títulos en juego y con un equipo McLaren que sale a por el que sería su primer título de pilotos desde 2008.