Ya es oficial | Citroën 2CV 2027, finaliza el secreto con nuevas imágenes antes de su presentación en el Salón de París, y promete ser fiel al clásico
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El regreso del Citroën 2CV es oficial, lo hará en forma de coche eléctrico y podría entrar dentro de la categoría M1E europea.
Citroën ha empezado enseñar el que es uno de los coches más esperados de los últimos años: el Citroën 2CV 2027 va a ser realidad. La reinterpretación eléctrica del clásico, que sigue el camino marcado, entre otros, por el Renault 5, lleva mucho tiempo dando vueltas, con declaraciones cruzadas sobre si iba a llegar a buen puerto o no, pero por fin se ha conformado su regreso y, además, no habrá que esperar mucho para verlo.
La marca francesa ha publicado sus primeras imágenes oficiales, que dejan claro que estará claramente inspirado por el utilitario presentado en 1948, aunque no se ha dejado ver por completo, algo que ocurrirá en el Salón del Automóvil de París, que se celebrará del 12 al 18 de octubre.
Citroën inició el pasado 30 de septiembre una campaña de imágenes que se ha prolongado durante casi una semana. En ella, cada día ha ido presentando nuevos detalles del prototipo, que dejan ver rasgos que son muy familiares, aunque todavía no hayamos podido ver el coche con total claridad.
El propio fabricante define el proyecto como un intento de trasladar el espíritu del 2CV al mundo actual para hacer que la movilidad eléctrica sea más sencilla, asequible, humana y atractiva. Lo mejor es que lo va a hacer con un estilo marcadamente retro que parece respetar mucho al original.
Las nuevas imágenes dejan ver elementos mucho más concretos que la primera silueta mostrada meses atrás, entre las que aparecen soluciones que remiten directamente al 2CV primigenio, desde las formas de la carrocería hasta determinados detalles de las ruedas y de la parte posterior. También se aprecian los pilotos situados en las aletas traseras, las manillas de las puertas con forma de media luna, las llantas de aspecto clásico y unos neumáticos que recuperan referencias visuales del modelo original de 1948, como un logo retro de Michelin.
El Citroën 2CV 2027 será fiel al clásico, pero completamente eléctrico
Pero, antes de lanzar las campanas al vuelo, las imágenes permiten apreciar algo que la propia marca ha querido dejar claro: son rasgos que pertenecen a un concept car y no necesariamente al vehículo definitivo que llegará a los concesionarios. Y es que, aunque su presentación sea inminente, es posible que el modelo definitivo no vea la luz hasta finales de 2027 o que, directamente, no se lance hasta 2028.
A pesar de ello hay que mantener la esperanza porque, siendo claros, no parece difícil trasladar estos rasgos a un coche de calle. Es más, no tendría sentido eliminarlos, porque precisamente es ese carácter retro el que tanto revuelo ha generado y lo que, además, ha demostrado funcionar a la perfección a nivel comercial en ejemplos como el R5. Todo eso invita a pensar que el 2CV 2027 será bastante parecido al prototipo.
Citroën no ha entrado en mucho detalle, pero ha confirmado que el regreso se producirá en forma de automóvil eléctrico y que el objetivo es recuperar los principios que hicieron famoso al original: sencillez, accesibilidad, practicidad e ingenio. Se trata de trasladar esa idea de democratizar el coche, pero aplicada a los coches eléctricos.
No se sabe nada sobre qué plataforma utilizará o cuáles serán los motores y baterías que emplee, pero si hay que apostar, lo haríamos por sistemas de propulsión con el rendimiento justo y un perfil orientado al uso urbano, en la línea del Renault Twingo.
El nuevo 2CV, candidato a la categoría M1E de coches eléctricos baratos
No es una predicción lanzada porque sí, se debe a que el proyecto forma parte de la estrategia de Stellantis para desarrollar vehículos eléctricos pequeños y asequibles para Europa. El CEO de Citroën Xavier Chardon, ya señaló que el objetivo es que tenga un precio de alrededor de 15.000 euros para la versión de acceso, algo que lógicamente supone limitaciones a nivel técnico.
La apuesta tendría mucho sentido en un mercado europeo en el que los coches eléctricos pequeños han ido encareciéndose por las exigencias técnicas y regulatorias, algo que ha llevado a que la Unión Europea anuncie la creación de una categoría inferior, la M1E, que tendrá menos restricciones para así abaratar costes y precios.
Parece que el Citroën 2CV eléctrico tendría cabida dentro de ese nuevo segmento, algo que le permitiría continuar ese coche asequible para el pueblo, aunque ahora sea con una mecánica de cero emisiones.
De hecho, la estrategia no se limitaría además a Citroën, si no que el 2CV estaría dentro del denominado programa E-Car de Stellantis, que se espera que sirva para desarrollar otros modelos de pequeño tamaño destinados a sus diferentes marcas. La primera que parece que replicará el formato será Fiat, que colocará así otro eléctrico asequible por encima del Topolino.
