Este estudio demuestra que los coches eléctricos, pasados los 100.000 km, dan menos problemas y son más fiables que los de gasolina y diésel
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El MOT británico (Ministry of Transport test), la inspección técnica de vehículos obligatoria en el Reino Unido, equivalente a la ITV española, ha realizado un estudio tras 47,4 millones de análisis a automóviles. Su intención ha sido ver si un coche eléctrico es más fiable que uno de gasolina o diésel tras 100.000 km.
La eterna pregunta, coche eléctrico, PHEV, diésel o de gasolina. Un estudio realizado por MOT, la ITV británica, en el que se ha analizado la durabilidad y el rendimiento en carretera de los vehículos a batería, te puede dar una serie de datos por los que decantarte por este tipo de automóviles.
La investigación demuestra que, al controlar adecuadamente tanto la edad como el kilometraje, los coches eléctricos presentan tasas de fallo mecánico comparables o inferiores a los automóviles de combustión interna a partir de las 60,000 millas (96.000 kilómetros). Asimismo, se observa que los vehículos eléctricos antiguos muestran una tasa de retención superior, permaneciendo activos en la carretera durante más tiempo que sus equivalentes de gasolina o diésel.
A pesar de estas ventajas generales, el estudio identifica problemas específicos relacionados con un mayor desgaste de neumáticos debido al peso de la batería y corrosión en los frenos por falta de uso. Finalmente, se destaca que las plataformas diseñadas exclusivamente como eléctricas mitigan significativamente estos inconvenientes en comparación con los chasis tradicionales que han sido adaptados para acoger un motor de combustión.
El estudio no evalúa el estado de degradación de la batería del coche eléctrico
Como informa el MOT, este informe analiza la aptitud técnica para circular y la integridad mecánica del vehículo en las inspecciones, pero no evalúa el estado de salud (SoH) ni la degradación química de la batería de alto voltaje
Al superar los 100,000 kilómetros (aproximadamente 60,000 millas en los datos del estudio), la durabilidad de los vehículos eléctricos (BEV) muestra un comportamiento muy favorable conocido como la 'Meseta de Durabilidad'.
A diferencia de los vehículos de combustión, cuyas tasas de fallo aumentan progresivamente a medida que se acumula el kilometraje, la probabilidad de que un vehículo eléctrico suspenda la inspección de aptitud para la circulación (MOT) se estabiliza.
Evolución de la tasa de fallos del coche según el kilometraje
Bajo kilometraje (0 a 64,000 km / 0–40k millas): los coches eléctricos y los coches de gasolina rinden a niveles casi idénticos, con tasas de fallo de entre el 8% y el 12%.
Efecto "Meseta" (A partir de los 100,000 km / 60k+ millas): mientras la tasa de fallos de los coches de gasolina y diésel sigue subiendo de forma constante hacia el 22%–23.5%, la de los eléctricos se frena y se estabiliza cerca del 16%.
Alto kilometraje (145,000–193,000 km / 90k–120k millas): los eléctricos registran una tasa de fallos del 16.5%, frente al 22.1% en gasolina y 21.2% en diésel (lo que representa una ventaja de durabilidad del 25% para el eléctrico).
Kilometraje extremo (+193,000 km / 120k+ millas): la brecha se amplía a 7.5 puntos porcentuales (16.0% de fallos en BEV frente a 23.5% en gasolina).
Comportamiento por componentes mecánicos
Asimismo, el MOT, también ha comprobado diferentes elementos mecánicos de los automóviles:
Frenos: al superar los 145,000 km, los eléctricos registran solo 2.2 defectos por cada 100 inspecciones, frente a 6.5 en gasolina y 7.8 en diésel, gracias a la conservación producida por el freno regenerativo.
Emisiones y escape: eliminación estructural total de fallos de escape y emisiones (0.0 defectos), una de las causas de fallo que más crece en coches de combustión viejos.
Suspensión: el informe desmiente que el peso de la batería destruya la suspensión; en el rango de 100,000 a 145,000 km, los eléctricos registran 4.7 defectos por 100 pruebas, frente a 6.1 en gasolina.
El punto débil del coche eléctrico frente a los gasolina y diésel
Una de las características más destacadas de un automóvil eléctrico frente a uno con motor de explosión es la entrega inmediata del par motor. Esta cualidad supone una mayor degradación de las cubiertas.
Neumáticos: presentan aproximadamente 1.8 veces más desgaste que los de gasolina por el par instantáneo y la masa de la batería. Sin embargo, este desgaste es mucho menor en plataformas diseñadas desde cero para ser eléctricas en comparación con plataformas adaptadas de motores de combustión.
Aguantamos más con los coches eléctricos
A los 15 años de antigüedad, la tasa de abandono o desguace de los eléctricos es de solo el 5.4%, en comparación con el 11.9% de los coches de gasolina, lo que demuestra que los eléctricos tienen el doble de probabilidad de seguir circulando en su segunda década de vida
