BYD Seal 6 o Toyota Corolla Sedan, nuestros expertos eligen entre dos berlinas de Asia por las que pelean los europeos

Si hay que ser francos, el formato sedán no es uno que goce de gran aceptación en España. Antiguamente ya estaba en desventaja contra las carrocerías compactas y el boom de los SUV ha hecho que, dentro de las marcas generalistas, prácticamente se haya extinguido. Sin embargo, algunas los mantienen, como es el Toyota Corolla Sedán, y otras hasta lanzan nuevos modelos de este formato, como el BYD Seal 6.

Bueno, su nombre completo es BYD Seal 6 DM-i, lo que, dentro de la marca china, es sinónimo de una mecánica híbrida enchufable, lo que ya supone una primera diferencia (e importante), respecto al modelo japonés. Sin embargo, no es la última. ¿Cuál de los dos automóviles es mejor opción de compra?

Diseño

Aquí el factor clave es la edad. El Toyota Corolla lleva bastante tiempo en el mercado y, aunque su imagen sigue más o menos fresca, es difícil competir contra un recién llegado que, además, luce una evolución del lenguaje de diseño de BYD.

Además, hay que tener en cuenta que el Seal 6 DM-i también se ofrece con una carrocería Touring de corte familiar, que aumenta el volumen de la zaga y, con él, la capacidad del maletero. Sin embargo, ésta es una rival directa del Corolla Touring Sports, así que se queda fuera de la ecuación.

Dimensiones

Aunque parezcan parecidos, sus dimensiones son bastante diferentes, con el BYD siendo más grande: mide 4.840 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.495 mm de alto; con una batalla de 2.790 mm. El Toyota tiene 4.630 mm de longitud, 1.775 mm de anchura y 1.435 mm de altura; con una distancia entre ejes de 2.700 mm. 

Sin embargo, al hablar de maletero, la situación se invierte, ya que es el japonés el que más destaca con una capacidad de 529 litros que supera los 491 litros de su rival.

Motores

Aquí aparece la diferencia que hemos comentado antes: mientras que uno es híbrido autorrecargable y tiene la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), el otro es un híbrido enchufable que tiene el distintivo medioambiental CERO. 

El caso del Corolla Sedán es diferente al del resto de carrocerías del modelo, puesto que mientras que aquellas dos se ofrecen con dos motorizaciones HEV diferentes, éste solo está disponible con la de acceso, denominada como 140H y que combina un motor gasolina de 1,8 litros con apoyo eléctrico para desarrollar 140 CV. 

Se combina con una caja de cambios automática e-CVT, tiene tracción delantera, homologa un consumo en ciclo mixto de 4,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 104 g/km.

Mira

El BYD se ofrece con dos alternativas que tienen la misma base técnica. Su sistema de propulsión híbrido enchufable tiene como elemento central un motor gasolina de 1,5 litros que desarrolla 98 CV y que cuenta con el apoyo de un bloque eléctrico que le permite rendir 184 o 212 CV. En el primer caso acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y en el segundo en 8,5, siempre con una velocidad máxima de 180 km/h.

La versión menos potente emplea una batería de 10,08 kWh que le otorga una autonomía eléctrica de hasta 55 km, mientras que la superior usa una de 19 kWh, por lo que puede circular hasta 105 km en modo cero emisiones. En total siempre superan los 1.000 km de autonomía y la pila soporta cargas rápidas en CC a hasta 26 kW.

La opinión de nuestros expertos

Sergio Ríos pudo ponerse hace poco a los mandos del BYD Seal 6 DM-i, del que señaló que “ofrece un equipamiento completo, comodidad, amplitud y una mecánica híbrida enchufable bien planteada. Con esto y con un precio razonable con ayudas incluidas, puede ser un coche a tener en cuenta en este 2025”.

Nuestros compañeros de Alemania, en una comparativa, comentaron del Corolla: “Un compacto sensiblemente refinado con un gran potencial de ahorro y sin aires deportivos. Tronco un poco apretado”.

Precio

En este punto juega un papel clave el hecho de que el BYD sea un híbrido enchufable, puesto que le da acceso a uno descuentos que su rival no puede conseguir, lo que cambia mucho el panorama.

Si hablamos de precio recomendado, el Toyota Corolla Sedán es el más barato, con una tarifa de partida de 30.050 euros, ya que el BYD Seal 6 DM-i arranca en 37.000 euros. Sin embargo, este último, con descuentos promocionales, financiación con la marca y las ayudas del Plan Moves se reduce hasta 27.990 euros, siendo más asequible en ese caso.

Equipamiento

El acabado base del Seal 6, como ocurre en otros modelos de la marca, se llama Boost e incluye: pintura metalizada, faros LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos delanteros eléctricos, retrovisores plegables, cuadro digital de 8,8”, pantalla central de 12,8”, cuatro puertos USB, sensores de aparcamiento, cámara trasera y función V2L. 

El Corolla Sedán solo se comercializa con un acabado, el Style Plus. Su dotación está formada por: cristales oscurecidos, iluminación ambiental interior, asientos delanteros calefactables, volante calefactable, cámara trasera, llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores plegables eléctricamente, Toyota Safety Sense, tomas USB-C delante y detrás, faros delanteros bi-LED, etc.

¿Cuál es mejor?

Decidirse por uno u otro depende en gran medida de si el comprador se puede acoger a las ayudas del Plan Moves en su máxima dotación o no. Con éstas el precio del BYD hace que sea inferior al del Toyota siendo un vehículo con un mayor rendimiento, con un consumo inferior y que, además, disfruta de la etiqueta CERO, que es la mejor que se puede obtener, sin las limitaciones de un coche eléctrico.

Sin dichas ayudas, la diferencia de precio es suficiente como para que se plantee una duda razonable. ¿Está justificado el salto de 7.000 euros? El Seal 6 DM-i está en un segmento superior por dimensiones, pero en realidad tiene una menor capacidad de maletero y el Toyota tiene una mecánica híbrida contrastada que aúna un rendimiento solvente con una economía ejemplar. Si el presupuesto es ajustado, el nipón es una buena alternativa.

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