En la batalla por sobrevivir a los aranceles, una marca china que monta coches en Barcelona busca fábrica en Italia
La Zona Franca de Barcelona se le queda pequeña al Grupo Geely para una de sus marcas chinas y ahora busca expandirse en Italia.
Las marcas chinas han llegado a Europa para quedarse, y algunos fabricantes ya están pensando en expandirse por el viejo continente. Los aranceles que ha impuesto la Unión Europea ya no son un obstáculo para los nuevos gigantes de la automoción que intentan entrar en este mercado.
La UE y otros gobiernos como el de Estados Unidos y Turquía están poniendo trabas a la importación de los coches fabricados en China, pero las marcas han encontrado la solución: empezar a fabricar en suelo europeo para evitar los aranceles y acelerar el proceso de obtención de las patentes.
Vota a los mejores coches del año en los Premios AUTO BILD 2024 y consigue un teléfono móvil gratis.
Una de las primeras marcas en empezar a producir en Europa es BYD con la planta de montaje de Hungría. Otros fabricantes como el grupo Chery apuestan por una estrategia menos arriesgada comprando líneas de montaje en desuso dentro de los países occidentales.
El Grupo Chery produce vehículos en la planta de la Zona Franca de Barcelona, donde espera ensamblar los Omoda que se empezarán a vender a partir del año que viene y desde donde espera relanzar la marca Ebro.
Chery quiere empezar a producir en una fábrica de Stellantis
La estrategia del Grupo Chery parece que está funcionando en España y el fabricante de coches pretende seguir la misma estrategia en Italia, ahora con una fábrica de Stellantis. La planta de montaje se encuentra en Grugliasco a unos pocos kilómetros de la ciudad de Turín, al norte del país.
El medio francés Automobile Prope asegura que el Grupo Chery estaría interesado en comprar una antigua planta de producción fundada en 1959 y luego adquirida por el Grupo FCA. De esta fábrica han salido modelos de Fiat y Maserati con una producción de hasta 140 vehículos al día en sus mejores momentos y dando trabajo a 1.700 personas.
Las ventas de Maserati empezaron a bajar y la marca entró en números rojos, así que la producción de estos vehículos de lujo se trasladó en 2021 a Mirafiori, una planta a solo cinco kilómetros de Grugliasco. La actividad se ha parado en la antigua fábrica desde finales de 2023, pero Stellantis está abierto a negociaciones para vender las antiguas instalaciones.
La presencia de Chery en Italia podría estar cada vez más cerca. Los rumores sobre la construcción de un centro de diseño del grupo automovilístico no dejan de crecer en las últimas semanas. Auto Bild ha preguntado directamente a Omoda, pero no ha recibido una respuesta.
Los analistas apuntan que el Grupo Chery está adaptando sus vehículos que se venden en los países asiáticos para cumplir con la normativa europea, pero su idea es diseñar vehículos por y para Europa, fabricados también en el continente.
La fábrica de la Zona Franca de Barcelona podría quedarse corta teniendo en cuenta los planes de expansión tan ambiciosos de Chery. Algunas de sus marcas más exitosas como Omoda y Jaecoo ya están presentes en 27 países y suponen el 20,8% de las exportaciones del grupo.