El Omoda 5 arrasa en ventas en España, ¿puede ser Omoda la nueva MG?
El Omoda 5 está consiguiendo unas cifras de ventas en España espectaculares, teniendo en cuenta que se trata de una marca china totalmente nueva, que apenas lleva cinco meses en nuestro mercado. Nos preguntamos: ¿puede ser Omoda la nueva MG?
Como cada principio de mes, las principales patronales del sector automovilístico publicaron los datos de matriculaciones y ya podemos hablar del nuevo Omoda 5 como “todo un best-seller”, como afirma Belén Chaves, directora de producto de la marca china. Es momento de hacerse la siguiente pregunta: ¿puede ser Omoda la nueva MG?
Cada vez tienes más probabilidades de cruzarte con un Omoda 5 por la calle. La marca china, integrada en el gigante Chery, está experimentando un crecimiento vertiginoso como muestran sus cifras de ventas, algo que resulta especialmente llamativo, al ser un fabricante de reciente creación y que empezó a operar en España a principios de año.
No es habitual que una marca que apenas tiene un año de vida y es desconocida para el público obtenga los resultados que esta cosechando Omoda en el primer semestre del año y todo hace indicar que irá a más.
Esto, inevitablemente, invita a volver la vista a MG, otra marca china, en este caso integrada en SAIC, que desde el año pasado viene alcanzando unos datos de matriculaciones espectaculares, hasta el punto de colocarse entre las firmas con más ventas y su modelo ZS entre los más vendidos.
Nuevo récord de ventas: ¿puede ser Omoda la nueva MG?
Tras conocer los últimos datos de matriculaciones, se vendieron más de mil Omoda 5 en julio, exactamente 1.029 unidades, de las que 830 fueron en el canal de particulares (el 81%). Esto supone una cuota de mercado del 1,23%.
Pero, si miramos las matriculaciones en lo que va de año, Omoda ha colocado en el mercado un total de 3.372 unidades, el 0,55% del total, lo que supone otro hito especialmente significativo por ser el primer y único modelo con el que de momento cuenta la marca y por haber superado por amplio margen a otros competidores con mayor trayectoria en España.
Según explica Belén Chaves, el éxito del Omoda 5 “se debe, entre otros factores, a su llamativo diseño, su excelente calidad, su ajustado precio, su dotación tecnológica orientada a las prestaciones y a la seguridad (posee 5 estrellas EuroNCAP), su elevado confort y un alto nivel de equipamiento de serie, que es más propio de vehículos de segmentos superiores”.
Éxito del Omoda 5, un SUV con 186 CV desde 22.990 euros
El Omoda 5 es el único modelo de la marca por el momento, aunque más adelante llegarán más. Se trata de un SUV compacto que se engloba en el competitivo segmento C-SUV y sus principales características son su diseño llamativo y su elevado equipamiento tecnológico.
No es un coche especialmente amplio por dentro ni tiene un maletero grande, pero cumple para las necesidades de parejas y matrimonios con un hijo, que es lo más habitual actualmente. Tampoco tiene una calidad de acabados muy buena, pero este aspecto queda disimulado por su dotación tecnológica.
Se comercializa únicamente con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros turbo que entrega 186 CV y 290 Nm, asociado a un cambio automático de doble embrague y siete relaciones.
Cuenta con un completo equipamiento que incluye sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera con buena resolución, arranque sin llave, el programador de velocidad activo y asistente de mantenimiento de carril, entre otros elementos.
Además, hay que añadir el aviso de ángulo muerto, los faros LED, el encendido remoto del motor, las llantas de 18 pulgadas, las dos pantallas digitales de 10,25 pulgadas y el sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Pero lo más interesante del Omoda 5 es su precio, concretamente, su relación entre precio y potencia, y es lo que hace que muchos compradores se decanten por él. Está disponible desde 27.900 euros con el acabado de acceso Comfort y desde los 29.900 euros con el acabado Premium, tope de gama.
Sin embargo, el precio se puede rebajar hasta los 22.990 euros, entregando un vehículo usado y financiando con Santander Consumer Finance, con una cuota de 149 euros al mes, sujeto a condiciones. Además, la marca china ofrece siete años de garantía de fábrica o 150.000 kilómetros.
¿Puede ser Omoda la nueva MG?
Volvemos a la pregunta inicial: ¿puede ser Omoda la nueva MG? Por el momento, va camino de ello. La marca china quiere convertirse en un referente, no sólo en España sino también en España.
Y, para lograrlo, ha decidido empezar por nuestro país, asentándose en una ubicación estratégica de cara a la recepción y distribución de vehículos, como es la Autoterminal de Barcelona.
Además, Omoda no va a comercializar sus modelos a través de importadores privados, sino que está construyendo una red propia de concesionarios. En una primera fase, contará con 45 puntos de venta, hasta alcanzar los 80 centro en toda España.
Lógicamente, la compañía china no hace todo esto sola, sino que cuenta con el respaldo de un gigante como Chery. Omoda nació en Wuhu, China, en 2023 y está integrada en el grupo Chino, donde también está Jaecoo, que está a punto de aterrizar en España con una gama más premium.
La división de turismos de Chery se fundó en 1997 y hoy es uno de los fabricantes de automóviles más importantes en el mercado chino y cada vez con más presencia en todo el mundo. De hecho, ya exporta el 40% de su producción.
Omoda puede ser la nueva MG, sin ninguna duda, aunque ésta tampoco se va a quedar parada. Podemos vislumbrar, por tanto, una dura rivalidad entre ambos fabricantes chinos en los próximos años.
Sin embargo, hay una diferencia importante entre Omoda y MG: la primera es una marca completamente nueva y 100% china, mientras que la segunda también es 100% china en la actualidad, pero tiene un pasado británico. Ese pasado todavía resuena y la marca juega con ello para vender su producto.
En cambio, Omoda parte totalmente desde cero, sin nada que evoque a un pasado nostálgico, por lo que sus resultados comerciales tienen aún más mérito si cabe.
¿A qué se debe el éxito de los coches chinos en España?
Llegados a este punto, hay otros factores que explican que los coches chinos tengan éxito en España. El primero ya lo hemos dicho y es el precio. En un contexto de inflación, en el que los automóviles son cada vez más caros, los chinos ofrecen una relación entre calidad y precio imbatibles.
Además, el público empieza a darse cuenta de que son automóviles no sólo barato, sino que también ofrecen más cosas, como un buen equipamiento tecnológico.
Pero a esto hay que añadir un segundo elemento y es la poca fidelidad de los españoles a una marca. Es decir, salvo excepciones, los compradores españoles no suelen ser fieles a un fabricante y no tienen inconvenientes en cambiar de marca.
Sucede lo contrario en países como Italia, Alemania o Francia, donde los consumidores habitualmente compran coches de las marcas locales. Esto no pasa en España, excepto en zonas donde haya una planta de algún fabricante, como Ford en Almussafes o Stellantis en Vigo, donde sí existe cierta vinculación con esas marcas, por aquello de que dan trabajo a gente de esos lugares.
