Audi ya tiene nueva arma para la Fórmula E (y para su futuro): el e-tron FE07

Audi y la Fórmula E han formado una pareja idónea. Desde que Audi empezará en esta competición eléctrica en 2014, la compañía alemana no ha dejado de cosechar éxitos: ganaron su primera carrera en Pekín, un título de pilotos con Lucas Di Grassi, otro de constructores en 2018… 

Ahora, se preparan para el séptimo asalto: la nueva temporada de Fórmula E se aproxima y ya tienen el arma para pelear por ello: el e-tron FE07. Pero este monoplaza eléctrico es, si cabe, aún más especial que el de otros años, aunque más tarde indagaremos en esto.

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 Primero, es necesario que te hable de la evolución del Audi e-tron FE07; y cómo en todo, lo más importante es el corazón: la MGU05; se trata de un "sistema de propulsión completamente nuevo que, por primera vez, se ha desarrollado en nuestra sede”, explica Stefan Aicher, Director de Desarrollo de Sistemas de Propulsión Electrificados de Audi Sport. 

Otros años, había sido desarrollado en colaboración con Schaeffer, pero ahora es el turno de empezar de cero. La Audi MGU05 cuenta además con una transmisión de una única velocidad, un concepto de rotor interno, imanes externos, sistema de refrigeración de alta eficiencia y seis fases eléctricas. Está desarrollada usando materiales ligeros y, por supuesto, también han pensado en sus integración en el monoplaza. 

“Pudimos reinvertir directamente estos ahorros de peso en la nueva MGU para conseguir una mayor eficiencia. Aún así, la nueva unidad pesa menos de 35 kilogramos. Es un gran éxito por parte de todo el equipo”, añade Aicher.

Por otro lado, la compañía se ha esforzado al máximo para "reducir la pérdida de energía dentro del sistema a mínimos absolutos”, explica Tristan Summerscale, responsable de Fórmula E en Audi Sport. Y es que este sistema permite además que la energía fluya también en sentido inverso y pueda volver a la batería de 52 kWh si es necesario, donde permanecerá almacenada. 

“Hemos logrado una eficiencia global para nuestro sistema de propulsión superior al 95 por ciento. El nuevo inversor de la MGU tiene una eficiencia superior al 97 por ciento en las condiciones de conducción más relevantes”, concluye.

Fórmula E y Audi: ¿el mejor entrenamiento?

Entonces, hablamos de eficiencia, peso reducido, gestión energética... y de coches eléctricos y Audi sabe de la importancia de que todo esto llegue a sus modelos de producción. A fin de cuentas, la competición lleva siendo banco de pruebas de los coches que la mayoría de los mortales conducimos desde sus orígenes. 

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"Es el lugar en el que debemos estar en competición", afirma Allan MacNish, Director del equipo Audi Sport ABT Schaeffler. De la participación de Audi en Fórmula E, por tanto, brotará mucha de la tecnología que disfrutaremos en el futuro.

Audi prepara una gran ofensiva eléctrica para 2025 y ya nos han desvelado que Audi Sport y sus modelos RS más pasionales están incluidos en estos planes. ¿Quieres un ejemplo? Fíjate en el Audi RS e-tron GT.  El propio piloto Lucas Di Grassi lo tiene claro: "Las cosas han cambiado mucho en seis años", afirma. "Seguro que queda mucha más tecnología por llegar en el futuro". 

De momento, podrás disfrutar del Audi e-tron FE07 en algunos de los circuitos urbanos más emocionantes del calendario.