Audi A3, análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
Si estás planteándote comprar un Audi A3, presta atención al análisis a fondo que realizan nuestros expertos para conocer todos sus pros y contras.
En los últimos tiempos, el segmento de los compactos ha perdido fuelle, debido al auge de los SUV y crossovers. Pero el Audi A3 sigue siendo la referencia, sobre todo, entre las marcas denominadas premium.
A continuación, nuestros expertos realizan un análisis exhaustivo del nuevo Audi A3, poniendo el foco en sus principales características técnicas, la oferta de motores, equipamiento de serie más destacado y, por supuesto, sus precios de venta.
Al final, te dejamos una serie de pruebas para que conozcas nuestras impresiones tras haberlo conducido. Este es nuestro análisis a fondo del Audi A3 para afrontar todos los pros y contras de cara a una futura compra.
¿Cómo es el Audi A3?
Fue en 1996 cuando llegó al mercado el Audi A3, un vehículo basado en el Volkswagen Golf, pero con una terminación más refinada. Fue el regreso del Audi al segmento C, después del Audi 50 de los años 70. Desde el primer momento logró un éxito rotundo que ha continuado a lo largo de sus cuatro generaciones.
El modelo actual corresponde a la cuarta generación que se presentó en 2020 y recibió un lavado de cara el año pasado. Mide 4,35 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,42 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,63 metros.
No es un coche especialmente amplio ni tampoco pequeño. Cuatro pasajeros pueden viajar con suficiente comodidad, pero el espacio en las plazas traseras está por debajo de la media de su categoría. El maletero ofrece 380 litros, que se quedan en unos escasos 280 litros en las versiones híbridas enchufables.
Sus principales rivales son el BMW Serie 1 y el Mercedes Clase A. Por tamaño, también puede ser una alternativa el Cupra León, el Mazda3 y el DS 4.
Motores del Audi A3
Como es habitual en la marca de Ingolstadt, el Audi A3 ofrece una amplia variedad de motores, tanto de gasolina como diésel, algunos de ellos electrificados.
Hay cuatro opciones de gasolina: 30 TFSI de 116 CV; 35 TFSI de 150 CV; S3 de 333 CV y RS 3 de 400 CV. Las versiones 30 y 35 TFSI pueden combinarse con un cambio manual de seis relaciones o automático S-Tronic de siete y doble embrague. En este caso, el motor incluye tecnología de 48 voltios y etiqueta ECO de la DGT (con el cambio manual siempre es etiqueta C).
Le siguen dos versiones diésel: 30 TDI de 116 CV y 35 TDI de 150 CV. Ambas llevan un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, el primero con cambio manual y le segundo automático.
Por último, el A3 se ofrece también con dos versiones PHEV: 40 TFSIe de 204 CV y 45 TFSIe de 272 CV. Las dos tienen la misma batería de 19,7 kWh de capacidad útil, que proporciona una autonomía eléctrica de 143 y 137 kilómetros, respectivamente.
Equipamiento del Audi A3
El Audi A3 puede tener un equipamiento muy abundante. Hay tres líneas de acabados: Advanced, S Line, Black Line y Genuine Edition. Seguidamente, te mostramos los elementos más destacados de cada uno:
- Advanced: llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, faros LED, Audi Virtual Cockpit, Audi smartphone interface y alerta de colisión frontal Audi pre sense front.
- S Line: llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, modos de conducción Audi drive select, asientos deportivos delanteros, tren de rodaje deportivo y alerón trasero S.
- Black Line: llantas de aluminio fundido Audi Sport de 19 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, carcasas de los retrovisores en negro, parrilla Audi Singleframe en negro y marcos de las ventanillas en negro
- Genuine Edition: faros Matrix LED, cámara de marcha atrás, llave de confort sin SAFELOCK, portón trasero eléctrico con desbloqueo por sensor, sistema de aparcamiento asistido.
Precios del Audi A3
El nuevo Audi A3 ya está a la venta oficialmente en España. Estos son los precios:
Todos los precios (sin descuentos incluidos) han sido obtenidos del configurador oficial de Audi España.
Opiniones del Audi A3
Si por algo destaca el Audi A3 es por ser un coche muy equilibrado en su conjunto. Una vez en movimiento, es un coche noble y fácil de controlar. Tiende a subviraje sólo en curvas cerradas cuando se toman con especial decisión. Esto nunca será un problema ya que los sistemas de control siempre están ojo avizor y entran en acción de inmediato.
Los cambios de apoyo se digieren sin problemas y la sensación de control es total, gracias a un chasis que, sin duda, está preparado para soportar mucha potencia, como es el caso de las versiones RS.
Con el motor diésel de 116 CV y cambio manual, el interior está muy bien aislado, apenas llegan vibraciones y sólo al subir de vueltas el sonido denota la naturaleza diésel del bloque. Como decimos en nuestra prueba del Audi A3, es un TDI de toda la vida, con mucha fuerza poco antes de las 2.000 vueltas y allí una patada grande hasta 3.000 y fuerza hasta rozar las 4.000.
El motor responde bien y tiene potencia suficiente para mover los 1.300 kg que pesa el conjunto. Recupera de maravilla y con una tercera y una cuarta larguísimas se muestra muy elástico.
Las sensaciones son similares en las versiones de gasolina, con la salvedad de que se siente mucho menos el motor. En el caso del A3 híbrido enchufable, destaca por un nivel de suavidad y aislamiento excelente.
Con un rango de utilización eléctrica tan versátil, es posible hacer los habituales trayectos por ciudad sin gastar una gota de combustible y la respuesta es siempre inmediata al pie derecho. Si pisas a fondo, el motor de gasolina arranca para proporcionar la máxima aceleración y ahí es cuando notas un empuje más enérgico.
