Leapmotor T03: análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra

Los esperados coches eléctricos baratos parecían un mito, pero ya se están haciendo realidad. Son muchas las marcas que están adentrándose en este segmento, pero son las de coches chinos las que están ofreciendo un mayor equilibrio entre coste asequible y un rendimiento/equipamiento decentes. El Leapmotor T03 es uno de los ejemplos más claros de ello.

El modelo, que se comercializa en Europa bajo el paraguas de Stellantis, ha sido concebido como un coche de acceso, pero no por ello presenta las limitaciones que sí que tienen algunos de sus rivales. Es por eso que es posible que muchos potenciales compradores que estén pensándose dar el salto a los coches eléctricos puedan estar sopesando su compra.

Si eres uno de ellos, analizamos para ti en profundidad este vehículo de Leapmotor que, al menos a priori, tiene buenos mimbres para disfrutar de un éxito de ventas razonable.

Cómo es el Leapmotor T03

El T03 tiene muy claro cuál es su enfoque: ser un coche eléctrico de acceso, que sea barato y se utilice principalmente en ciudad en el día a día, aunque no tenga problemas para salir fuera de ésta ocasionalmente si es necesario.

Su diseño es sencillo y minimalista, con unas formas redondeadas que le hacen tener un carácter desenfadado y que suavizan unas proporciones que tienen como objetivo lograr el mayor espacio interior posible.

Sus medidas son las siguientes: 3.620 mm de longitud, 1.652 mm de anchura y 1.577 mm de altura; con una distancia entre ejes de 2.400 mm.

El interior es el propio de un vehículo de esta categoría en lo que respecta a acabados, pero destaca por la tecnología de la que disfruta.

El cuadro de instrumentos es digital y mide 8 pulgadas, mientras que la pantalla central llega a las 10, pero el mayor fallo radica en que el sistema multimedia no es compatible con Android Auto ni con Apple CarPlay. Por lo demás, los plásticos son duros y los asientos están tapizados en tela, ambos rasgos lógicos dado el enfoque del vehículo.

De esta manera, ofrece una capacidad interior para que viajen hasta cuatro adultos, aunque si éstos son altos no lo harán de manera excesivamente holgada. Tampoco es un modelo que destaque especialmente por su maletero, que tiene un volumen de 210 litros (la banqueta trasera se abate solo en una pieza al completo).

Motores del Leapmotor T03

Por el momento el T03 solo se comercializa en una versión mecánica. Emplea un motor síncrono de imanes permanentes que desarrolla 95 CV y 158 Nm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 10 km/h.

Se combina con una batería de 37,3 kWh, homologa un consumo de 1,3 kWh/100 km y homologa una autonomía de 265 km en ciclo combinado WLTP. Si solo se conduce por ciudad el rango de acción homologado sube hasta los 395 km.

Es compatible con cargas en corriente alterna a potencias de hasta 6,6 kW, con la que pasa del 30 a 80 % en 3,5 horas; y con carga rápida en corriente continua hasta a 48 kW, con la que recupera el mismo porcentaje de energía en 36 minutos.

Equipamiento del Leapmotor T03

Al contrario de la tónica habitual en el sector, Leapmotor ha optado por no conformar una gama de equipamientos para el T03, si no que el eléctrico está disponible únicamente con un acabado.

Esto tiene aspectos positivos, como el hecho de simplificar las cosas o que, en este caso concreto, la dotación de serie del vehículo sea bastante completa; pero en contra tiene otros como que no haya posibilidad de elegir y que tampoco haya opciones de equipamiento extra más allá decantarse por uno u otro color de carrocería.

Su dotación de serie incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, volante de cuero sintético, techo panorámico corredizo con parasol eléctrico, cuadro de instrumentos de 8 pulgadas, consola central con pantalla de 10 pulgadas, navegador, aire acondicionado automático, elevalunas eléctricos delanteros y traseros y espejos retrovisores regulables electrónicamente.

Además, cuenta con llave Bluetooth, sensor de aparcamiento trasero, cámara de visión trasera, airbags para conductor y acompañante, airbags laterales delanteros, airbags de cortina laterales y múltiples ADAS: ACC, CCS, FCW, AEB, LDW, ISA, BSD, DOW, LKA y DDAW.

Precios del Leapmotor T03

Dada la simplicidad de su gama y la falta de opciones, solo hay un precio para el Leapmotor T03: está disponible desde 18.900 euros, tarifa promocional de lanzamiento que estará disponible para todas las unidades que se matriculen antes del 30 de junio de 2025.

Con un hipotético Plan Moves (si es que vuelve), una ayuda estatal de hasta 7.000 euros dejaría un montante final de solo 11.900 euros, lo que sería una tarifa muy competitiva, así como de las más baratas del mercado entre los modelos de cero emisiones.

Los rivales del Leapmotor T03

Todo lo anterior deja claro lo que ofrece el Leapmotor T03, pero es enfrentándolo a sus contrincantes cuando el coche eléctrico chino asequible deja todavía más claras sus virtudes.

Su rival más directo es el Dacia Spring y lo cierto es que las comparaciones son odiosas para el rumano, que no sale para nada bien parado. 

Es algo más barato (arranca en 17.890 euros), pero la diferencia no es suficiente para justificar las limitaciones que presenta éste en comparación con su rival.

A nivel de rendimiento solo está disponible con motores de 45 y 65 CV, además, emplea una batería de menor capacidad, 26,8 kWh, por lo que su autonomía es menor, quedándose en solo 225 km.

También es destacable la diferencia existente de equipamiento, pues el Spring base monta llantas de acero, tiene retrovisores de ajuste manual, los elevalunas traseros también son manuales y no tiene ni siquiera pantalla, solo un enganche para acoplar el smartphone y que éste haga de sistema multimedia.

El único aspecto en el que el Dacia puede sacar pecho respecto al chino es en cuanto al maletero, puesto que con 288 litros de capacidad es bastante superior a la de su rival y en un segmento de dimensiones tan compactas 78 litros marcan una diferencia importante.

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