El 1 de septiembre cambia la normativa de equipaje de mano en los aviones: estos son los beneficios y las desventajas
Afecta a los líquidos permitidos.
Si eres de los que acostumbra a viajar en avión, especialmente con compañías low-cost, esto te interesa: el Parlamento Europeo ha anunciado cambios importantes en la normativa de los equipajes de mano para los aviones, que entrarán en vigor a parir del próximo día 1 de septiembre.
El primer cambio tiene que ver con el tamaño máximo permitido para el equipaje de mano. Para la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las medidas estándar de éste son de 55 x 35 x 20 cm, pero no hace referencia al peso máximo del bulto. Esto depende de cada compañía, que suele poner un tope de 8 kilos o de 10 kilos a lo sumo.
La Comisión Europea se ha pronunciado al respecto y recomienda aumentar ligeramente las medidas hasta los 55 x 40 x 20 cm, estableciendo un peso máximo de 10 kilos. Sin embargo, por el momento esto es una recomendación, no una norma, por lo que después del 1 de septiembre el usuario seguirá dependiendo de las reglas de cada compañía de vuelo.
El segundo cambio es el que atañe a la cantidad de líquidos que puede llevar cada persona.
Según la web de AENA, actualmente “líquidos, perfumes, cremas, aerosoles, espumas, geles, champú y pasta de dientes: en envases individuales de capacidad no superior a 100 ml. contenidos a su vez en una bolsa de plástico transparente con sistema de apertura/cierre y de capacidad no superior a 1 litro (bolsa de aproximadamente 20 x 20 cm.)”.
¿El motivo de esta restricción? Que las máquinas de rayos X no son eficaces para detectar la presencia de líquidos explosivos si el volumen es mayor.
Sin embargo, desde hace un tiempo, algunos aeropuertos compraron equipos EDSCB, específicos para detectar explosivos en equipajes de mano y más capaces, por lo que en ellos se podía pasar con recipientes de más de 100 ml de capacidad.
Ahora, el Parlamento Europeo ha ido contra esta ventaja, puesto que a partir del 1 de septiembre, aunque cuenten con este equipamiento, en esos aeropuertos también tendrán que adaptarse a la normativa común, con un volumen máximo por recipiente de 100 ml. Eso sí, parece que esta medida será solo temporal.
Esto, sin embargo, no ha sentado bien en el ACI, el Consejo Internacional de Aeropuertos.
Olivier Jankovec, Director General de ACI EUROPA, ha declarado al respecto: “La seguridad no es negociable, está entre las principales prioridades de los aeropuertos de Europa. Como tal, todos los aeropuertos cumplirán íntegramente con la nueva restricción”.
“Sin embargo, lo cierto es que los aeropuertos que han sido los primeros en adoptar esta nueva tecnología se están viendo gravemente penalizados tanto desde el punto de vista operativo como financiero. Habían tomado la decisión de invertir y desplegar escáneres C3 de buena fe, basándose en que la UE había dado luz verde a este equipo sin ninguna restricción”, continua.
“La decisión de imponer ahora restricciones significativas a su uso cuestiona la confianza que la industria puede depositar en el actual sistema de certificación de la UE para equipos de seguridad de la aviación”, concluye.
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