Volvo XC60 o Mercedes GLC, el coche sueco se ha renovado quiere luchar por el torno con sus etiquetas ECO y CERO
Ponemos frente a frente a dos veteranos del segmento SUV medio premium, un Volvo XC60 recién renovado y un Mercedes GLC que se va a despedir.
Los dos son SUV y los dos son premium, pero están en situaciones muy diferentes. El Volvo XC60 es todo un veterano que este año ha recibido una ligerísima puesta al día. El Mercedes GLC acaba de estrenar una nueva generación, pero por el momento la que sigue vendiéndose es la antigua.
De hecho, esa es la que vamos a enfrentar con el Volvo, porque la nueva, por ahora, solo es eléctrica y en ese aspecto no tiene competencia. Sin embargo, la saliente, como ocurre con su rival, tiene una gama repleta de opciones mecánicas microhíbridas e híbridas enchufables, así que ambos pueden lucir tanto la etiqueta ECO como la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Diseño
Comparado con el diseño del nuevo GLC, el antiguo parece eso, antiguo. Pero objetivamente, su estética ha aguantado bastante bien el paso del tiempo, siendo un prototipo de SUV medio premium con todas las de la ley. Es serio, transmite sensación de presencia y sus formas redondeadas también le confieren cierto dinamismo.
El XC60 está en una situación similar, con la ventaja de que el diseño que aplica Volvo a sus coches es tan minimalista y limpio que consigue ser incluso más atemporal. Esta generación lleva en el mercado desde 2017, pero sigue aguantando bien el paso del tiempo.
Dimensiones
Tienen un tamaño prácticamente idéntico, aunque sus proporciones son ligeramente diferentes. El alemán mide 4.716 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.647 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.888 mm. El sueco tiene una longitud de 4.708 mm, una anchura de 1.902 mm y una altura de 1.658 mm; a lo que añade una batalla de 2.865 mm.
Pasando a los maleteros, el XC60 gana gracias a los 505 litros que ofrece, por los 470 litros de su contrincante. Sin embargo, al abatir los asientos la situación se invierte, pues solo crece hasta los 1.432 litros y el GLC llega a ofrecer 1.530 litros.
Motores
Aquí ambos comparten la dualidad entre versiones microhíbridas e híbridas enchufables, pero el alemán arrasa completamente a su contrincante en número de alternativas.
Empezamos, pues, por el sueco, que es el que acaba más rápido. La versión de entrada es el B5, un híbrido ligero con 250 CV de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y un consumo declarado de 7,5 l/100 km.
Por encima está la dupla de versiones PHEV, el T6 con 350 CV, tracción a las cuatro ruedas, un sprint en 5,7 segundos, un consumo de 2,9 l/100 km y 83 km de autonomía en modo eléctrico; y el T8 con 455 CV, también tracción 4x4, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, un gasto de combustible de 3,3 l/100 km y una autonomía eléctrica de 76 km.
Pasando al Mercedes, todas sus motorizaciones tienen cambio automática y tracción a las cuatro ruedas. La versión de acceso es el GLC 200 4MATIC, con 204 CV, un consumo de 6,9 l/100 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. A la par está el diésel GLC 220 d 4MATIC de 197 CV, que gasta 5,1 l/100 km y completa el sprint en 8 segundos.
Por encima está el GLC 300 e 4MATIC con tecnología híbrida EQ, con 204 + 156 CV, un consumo de 2,1 l/100 y una autonomía eléctrica de 127 km. El GLC 300 de 4MATIC con tecnología híbrida EQ es la misma fórmula, pero en diésel: 197 + 156 CV, un gasto homologado de 1,6 l/100 km y 122 km de rango eléctrico.
Siguen dos versiones microhíbridas: el GLC 300 d 4MATIC de 269 CV, que gasta 5,5 l/100 km y pasa de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos; y el GLC 300 4MATIC, con 258 CV, un gasto de 7,1 l/100 km y un sprint de 0 a 100 en 6,2 segundos.
Por último, la gama está coronada por un doble de versiones AMG, la primera MHEV y la segunda PHEV.
El Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC entrega 421 CV, necesita 4,5 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y homologa un consumo de 9,9 l/100 km. El Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE desarrolla 476 + 204 CV, acelera hasta los 100 km/h en 3,5 segundos y su autonomía en modo eléctrico es mínima: 12 km.
Precio
Son vehículos premium de un segmento medio/alto, así que el precio no es precisamente un problema en esta ocasión, menos aún teniendo en cuenta que el salto que hay entre uno y otro es, relativamente, bajo.
El Volvo XC60 es el más barato de los dos, con un precio de partida de 56.850 euros, mientras que el Mercedes GLC está disponible desde 59.437 euros, 63.547 euros si se opta por la carrocería Coupé.
Equipamiento
El acabado básico del XC60 es el Essential, que incluye: llantas de 18 pulgadas, Adaptative Cruise Control, carga inalámbrica para el teléfono, Google Assistant, Google Maps, climatizador bizona, radio digital, cámara de aparcamiento trasera, faros Led, pantalla central de 11,2 pulgadas, pantalla de conductor de 12,3 pulgadas, sensor de lluvia, retrovisores eléctricos, etc.
En el caso del GLC, es el AVANTGARDE Advanced, que también tiene una dotación realmente completa: llantas de aleación de 18 pulgadas, paquete cromado exterior, faros LED High Performance, climatización automática, paquete de iluminación interior, sistema multimedia MBUX, asientos confort, etc.
¿Cuál es mejor?
Son dos opciones bastante parejas y a las que se les notan los años, pero eran tan buenos productos que a día de hoy lo siguen siendo. Es la última oportunidad de hacerse con este Mercedes GLC, así que si te gusta, deberías aprovecharla.
Entrando en la comparación en sí, tienen un precio tan parejo que no es un elemento de gran peso. Lo que sí lo es, es la variedad de motorizaciones que ofrecen uno y otro. Mercedes da las mismas etiquetas pero con muchísimas más opciones, destacando además el hecho de que puede montar motorizaciones de alto rendimiento para las que el Volvo no tienen respuesta.
