Volkswagen Passat o Skoda Superb, nuestros expertos eligen entre dos berlinas que caminan hacia la electrificación

Como suele decirse, en ocasiones el enemigo está dentro de tu propia casa. Si hablamos de berlinas generalistas, el mercado es bastante escaso, así que cuando un grupo hace una, suele aprovecharla para varias marcas. Es por eso que Volkswagen Passat y Skoda Superb son dos caras de la misma moneda, pero, ¿cuál de las dos es mejor?

Comparten plataforma y muchas motorizaciones, pero entre ambos modelos hay una diferencia principal. Skoda es la única que mantiene la carrocería berlina de su vehículo, mientras que Volkswagen consideró que para su actual generación ya no tenía sentido, así que solo ofrece en formato familiar.

Este ya es un punto clave, puesto que quien no sea amigo de las rancheras, inevitablemente tendrá que decantarse por el checo. Sin embargo, si ese espacio extra es algo que te interesa, hay que entrar más en detalle.

Diseño

La imagen es algo que se valora de manera muy subjetiva, pero en este caso, estando ante dos modelos que son tan parecidos entre sí, cobra una importancia que normalmente no es tan relevante, ya que es el principal factor que los diferencia.

Ambos tienen claro cuál es su público objetivo, pues en un modelo del segmento D lo normal es que lo quieran personas mayores, familias o que se busque un modelo de representación para empresas. Es por eso que el enfoque de los dos es el de plantear un modelo de aspecto serio, que huya de las estridencias y tenga el aspecto más neutro posible para atraer a un gran público.

Skoda, tradicionalmente, ha pecado de lanzar al mercado modelos anodinos en lo estético. Sin embargo, su nuevo lenguaje de diseño ha conseguido, manteniéndose fiel a su estilo, dotar a sus coches de mayor personalidad. El frontal del Superb transmite sensación de estabilidad, de poso, y la parrilla cromada con lamas verticales le hace inconfundible.

El Passat luce un conjunto que se antoja algo más dinámico y minimalista, especialmente en una parte delantera que bebe un poco de los coches eléctricos de la marca. Además, la gran entrada de aire del paragolpes también potencia su deportividad.

Dimensiones

Son muy parejos, pero el Passat es ligeramente superior. El modelo alemán mide 4.917 mm de largo, 1.849 mm de ancho y 1.506 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.841 mm. El Superb alcanza una longitud de 4.912 mm, una anchura de 1.849 mm y una altura de 1.481 mm; con una batalla de 2.837 mm. La carrocería familiar tiene un tamaño muy similar.

Entrando en el maletero, lógicamente el Superb berlina ofrece un menor volumen, con “solo” 645 litros, pero en la carrocería Combi sube hasta los 690 litros, por lo que empata con el Passat. Si se abaten los asientos traseros superan en ambos casos los 1.900 litros.

Motores

Tratándose del mismo grupo y de la misma plataforma, no sorprende que la gama mecánica sea prácticamente idéntica. Ambos modelos cuentan con motores de gasolina, diésel, con opciones microhíbridas que les otorgan la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) y también híbridas enchufables para lograr la CERO.

Empezamos por el Passat. Su gama arranca con el diésel 2.0 TDI de 122 CV con cambio automático DSG de 7 velocidades, por encima está el MHEV 1.5 eTSI de 150 CV con la misma transmisión, a la par hay otra variante del motor de gasóleo, con 150 CV y el mismo cambio; y por encima un diésel de 193 CV con tracción integral a las cuatro ruedas.

Mira

Le sigue el híbrido enchufable desarrolla una potencia de 204 CV y homologa una autonomía en modo eléctrico de hasta 135 km, y el tope de gama es un 2.0 TSI 4MOTION con 265 CV de potencia.

La gama mecánica del Superb es prácticamente un calco, excepto por el hecho de que añade otro motor extra, un gasolina 2.0 TSI de 204 CV, también con la caja de cambios automática DSG de 7 velocidades.

Precio

Dentro del Grupo VAG el posicionamiento de Skoda es más de acceso, con modelos más asequibles, mientras que Volkswagen es la generalista más cara. Dicha jerarquía se mantiene en este enfrentamiento, aunque la diferencia existente entre uno y otro no es tan grande como podría imaginarse.

El Skoda Superb está disponible desde 40.300 euros, pero el Skoda Superb Combi, que es la versión que de manera más precisa le planta cara al alemán, arranca en 43.550 euros. Eso, a efectos prácticos, es casi lo mismo que los 45.725 euros que hay que pagar por el Volkswagen Passat.

Equipamiento

El acabado base del Passat tiene el mismo nombre que el modelo y en su equipamiento destacado se encuentra: faros y pilotos traseros LED, llantas de aleación ligera "Bari" de 16 pulgadas, asistente de mantenimiento de carril, control crucero adaptativo ACC con asistente de frenada de emergencia Front Assist y el Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas.

En el caso del Superb, recibe la denominación “Selection”, en la que la dotación destacada incluye llantas de aleación de 17 pulgadas ALRAKIS AERO, interior LOFT en negro, sistema de infotainment de 13 pulgadas con sistema de navegación y asistente de mantenimiento de carril con Emergency Assist y asistente en atasco.

¿Cuál es mejor?

Se trata de una decisión bastante difícil por la igualdad que hay entre ambos modelos, ya que son prácticamente mellizos.

Como comentábamos al principio, el factor clave es la ausencia de la carrocería propiamente berlina en el Volkswagen Passat. Optar por ofrecer solo la Variant ha sido una decisión arriesgada por parte de la marca alemana, puesto que hay cierto público al que no le gusta ese formato. Eso sí, según sus números, es la carrocería por la que había que apostar.

Esto hace que quien quiera berlina, no tenga elección. Quien sí se plantee hacerse con una ranchera, lo tiene más complicado, porque decantarse por uno u otro es algo complicado que, además, en ciertos aspectos se debe a factores subjetivos, como puede ser el diseño. La diferencia de precio no es relevante, ofrecen prácticamente los mismos motores y hasta la dotación de equipamiento de serie es realmente pareja.