Un estudio anuncia los 50 mayores concesionarios del mundo. Y se cuela un grupo español
La consultora británica ICDP ha publicado su ranking de los 50 concesionarios más grandes de Europa. Esta vez, España tiene representación.
Los concesionarios son, normalmente, el lugar al que los usuarios acuden para preguntar y hacerse con su coche nuevo. Sin embargo, no todos son iguales y hay algunos que, debido a su gran tamaño, disponen de un mayor número de vehículos. Entre la lista, compuesta por 50 locales, hay un nombre español.
En España hay más de 10.000 concesionarios repartidos por todo el territorio, donde más de 2.000 son oficiales. De entre todos ellos, el Instituto ICDP resalta a uno de ellos en su ranking anual de los 50 mayores grupos de distribución de automóviles en Europa, basado en los resultados de 2024.
Este estudio recoge la evolución constante del sector, donde destaca el aumento del tamaño medio de los operadores, una mayor concentración del mercado y un flujo sostenido de adquisiciones que está redefiniendo el mapa europeo de la distribución.
A pesar de las dificultades que está atravesando el sector, con su correspondiente caída de ventas, lo cierto es que el estudio refleja que el volumen de negocio medio de los grupos analizados asciende a 3.400 millones de euros, un 4,1% más interanual. Entre los motivos de esta subida se encuentran unas ventas de casi 50.000 coches nuevos por grupo, lo que supone un aumento del 6,2%.
Quadis conquista el mercado español
El ranking de ICDP es uno de los más esperados por el sector de la distribución europea. En él, la organización inglesa ha destacado el papel de la española Quadis, que ha alcanzado el puesto 43 de la clasificación, escalando cinco posiciones respecto al año pasado.
Este avance consolida a Quadis como uno de los referentes del sector a nivel internacional y nacional, al ser el único grupo español presente en el ranking.
La estrecha colaboración entre ellos y los principales fabricantes, entre ellos Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, BYD, Kia, MG o Nissan, refuerza su posición como referente en movilidad y servicios integrales.
Mirando más allá del representante español, a pesar del dinamismo, la tabla mantiene una notable estabilidad. De hecho, solo 12 grupos han variado más de cinco posiciones, en su mayoría por adquisiciones significativas, y se incorporan cuatro nuevos actores.
Quizás, la mayor sorpresa haya sido la entrada directa al cuarto puesto de la estadounidense Lithia & Driveway, tras la compra de Pendragon y Jardine.
En la misma línea, destaca la tranformación del antiguo Lookers, que ahora está bajo el control de la canadiense Alpha Auto a través de Global Auto Holdings, que ha adquirido además al distribuidor danés K.W. Bruun. En cambio, Inchcape desaparece del Top 50 tras vender su negocio minorista en el Reino Unido.
Los primeros puestos siguen estables, con Emil Frey liderando gracias a una facturación de 18.000 euros. Por detrás se encuentran Penske Automotive (10.000 millones) y Hedin (8.000 millones).
La diferencia con el resto es amplia, lo que hace poco probable que sus posiciones se alteren salvo reestructuraciones estratégicas de gran escala.
La fusión entre grupos cambia el mapa nacional
Lo cierto es que el sector de los concesionarios está atravesando un buen momento, aumentando su alcance. De media, operan 163 concesionarios vinculados a 20 marcas.
El ritmo de expansión en puntos de venta supera al de incorporación de fabricantes, lo que indica una mayor implicación de los grandes distribuidores con las marcas a las que representan, explica ABC.
El peso conjunto de los 50 mayores grupos en el mercado europeo se sitúa ya en el 15,4%, frente al 10% registrado en 2013. ICDP proyecta que su cuota podría rondar el 20% en 2030, aunque la tendencia apunta incluso a un escenario más ambicioso, próximo al 25%.
De todas maneras, las adquisiciones siguen alimentando la expansión del sector. En 2024, ICDP identificó 49 operaciones que supusieron el traspaso de 1.039 concesiones. Desde 2022 hasta septiembre de 2025, cerca del 9% de los puntos de venta europeos han cambiado de manos.
Esto hace que el Top 50 de cada país se esté modificando. Los grupos de capital francés y alemán han aumentado su presencia un 2% cada uno en el último año, mientras que los de origen británico han retrocedido cuatro puntos.
El informe también analiza el papel de los grupos de distribución propiedad de fabricantes, aunque la falta de transparencia dificulta una lectura completa.
Algunas marcas mantienen redes propias —como BMW, el Grupo Volkswagen o Stellantis— mientras que otras continúan reduciendo presencia directa, especialmente fuera de mercados clave.
