Son desconocidas, pero BYD también produce baterías marinas de alta calidad. Las analizamos.

BYD Energy Storage
BYD Energy Storage

BYD Energy Storage recientemente ha firmado un Memorando de Entendimiento con Corvus Energy AS para desarrollar baterías en el sector marítimo.

BYD es, posiblemente, la marca de coches china más conocida en el Viejo Continente. La firma arrancó su aventura europea con coches eléctricos, pero fue la llegada de su primer híbrido enchufable la que potenció sus ventas, especialmente en mercados como España. ¿Qué tienen en común ambos tipos de coches? Las baterías. Y no son las únicas que producen: también tienen baterías marinas.

Lo hace a través de una de sus compañías, BYD Energy Storage, que curiosamente es líder mundial en el sector de almacenamiento de energía. Además, recientemente ha firmado un Memorando de Entendimiento con Corvus Energy AS, que es líder del mercado en sistemas de almacenamiento de energía marina con el objetivo de establecer una colaboración destinada a impulsar soluciones de baterías de última generación para el sector marítimo.

Como ocurre en este tipo de acuerdos, cada una de las partes aportará en su área de experiencia: BYD en materia tecnológica y de escala, y Corvus en su saber hacer en aplicaciones marinas. En el comunicado emitido, señalan que “trabajarán para acelerar el desarrollo de productos, ampliar su alcance en el mercado global y ofrecer soluciones de almacenamiento de energía innovadoras, seguras y de alta eficiencia para la industria naviera global”.

Ole Jacob Irgens, director de EMEA y Asia en Corvus Energy, ha declarado: “Este memorando de entendimiento representa un avance significativo en nuestra ambición de seguir siendo líderes del mercado en sistemas de baterías marinas de alta calidad”.

“Al combinar el profundo conocimiento marítimo de Corvus y su amplia experiencia en instalaciones de baterías marinas con la escalabilidad de BYD Energy Storage, la innovación en tecnología LFP y la sólida cadena de suministro global, estamos bien posicionados para lanzar nuevos productos al mercado con mayor rapidez y satisfacer las cambiantes necesidades del sector naviero”, añade.

La trayectoria de BYD Energy Storage

BYD lleva años posicionándose como un actor clave en la transición energética global, en gran parte por su división de Energy Storage que, aunque sea más desconocida que sus coches, tiene un peso enorme en proyectos de redes eléctricas, almacenamiento estacionario y soluciones industriales basadas en baterías LFP (litio-ferrofosfato).

De hecho, la trayectoria de la propia BYD está muy ligada a este concepto ya que, fundada en 1995, comenzó fabricando baterías recargables.

Las soluciones de BYD Energy Storage abarcan un abanico muy amplio de aplicaciones. Por un lado, ofrece sistemas de almacenamiento para redes eléctricas, conocidos como utility-scale, que ayudan a equilibrar la oferta y la demanda, integrar energías renovables y mejorar la estabilidad del suministro.

Por otro, desarrolla soluciones para instalaciones industriales y comerciales, permitiendo reducir picos de consumo, optimizar el autoconsumo solar y mejorar la resiliencia energética frente a cortes de red. También tiene presencia en el ámbito residencial, aunque su mayor fortaleza está en proyectos de gran escala.

BYD Energy Storage
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BYD Energy Storage tiene presencia en numerosos mercados internacionales, con proyectos en Asia, Europa, América y Oriente Medio. Sus sistemas se utilizan tanto en plantas solares y eólicas como en infraestructuras críticas, centros de datos y redes de transporte. Además, la compañía está ampliando su alcance a sectores como el marítimo, como movimientos como este acuerdo, y el industrial pesado, colaborando con socios especializados para adaptar sus baterías a entornos especialmente exigentes.

Una de sus operaciones más importantes ha tenido lugar a principios de año, cuando, con Saudi Electricity Company, firmó uno de contratos para proyectos de almacenamiento de energía a escala de red más grandes del mundo: una capacidad de 12,5 GWh. Fue precedido de otro proyecto de 2,6 GWh, de manera que en total la cooperación es para 15,1 GWh.

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Mario Herráez

Colaborador

Colaborador redacción motor Auto Bild España