La Renault Trafic E-Tech 2026 eléctrica llega con tecnología de 800 voltios y gana 13 km por minuto

La Renault Trafic E-Tech 2026 eléctrica es el primer modelo de una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos. La versión furgón se ha presentado en el Solutrans 2025 y marca un punto de inflexión en los planes de electrificación de Renault, presentando, entre otras novedades, tecnología de 800 voltios que le permite cargar su batería a un ritmo de 13 kilómetros por minuto.

La Renault Trafic ha vendido ya más de 2,5 millones de unidades desde su lanzamiento oficial en el año 1980. La nueva generación se beneficia de una plataforma 100% eléctrica denominada “skateboard” diseñada para maximizar el espacio de carga sin renunciar al rendimiento de su nuevo sistema de propulsión enchufable.

Medidas, diseño e interior de la Renault Trafic E-Tech 2026 eléctrica

Disponible en dos carrocerías, la Trafic E-Tech 2026 se presenta en dos versiones. Por un lado, L1 con un volumen de carga de 5,1 metros cúbicos y una longitud de carrocería de 4,87 metros. Por otro lado, una versión L2 que aumenta su longitud hasta los 5,27 metros y un volumen de carga que llega a los 5,8 metros cúbicos. En ambos casos, la altura es de 1,9 metros.

Nada tiene que ver la nueva Renault Trafic eléctrica con su predecesor en términos de diseño. Estrena un frontal completamente nuevo con ópticas divididas (las luces diurnas están más arriba), un capó corto y un parachoques nuevo. La carrocería panelada también es nueva, al igual que la zanga, donde hay dos puertas y pilotos traseros verticales.

El interior también es completamente nuevo y se adapta al estilo y lenguaje de diseño de los últimos lanzamientos de Renault. En las versiones mejor equipadas de la Trafic E-Tech 2026 encontramos un cuadro de instrumentos completamente digital, un volante multifunción con la base achatada y una pantalla táctil central con un diseño cuadrado para el sistema de información y entretenimiento.

La cabina se ha diseñado para integrar numerosos compartimentos de almacenamiento, hay una tapicería fabricada con materiales reciclados y lo último en tecnología y conectividad. Renault lo llama Software Defined Vehicle (SDV) e integra un nuevo sistema operativo CAR OS (Car Operating System) asociado al universo de Android Automotive OS.

Todo esto significa que la furgoneta eléctrica de la marca francesa cuenta con actualizaciones automática e inalámbricas, el sistema de Inteligencia Artificial Google Gemini, opciones de personalización digital que permite a las empresas integrar su propio sistema operativo en el sistema multimedia del vehículo, y un sistema de mantenimiento predictivo basado en IA que permite calcular el desgaste de las piezas y la diagnosis a distancia.

Así es su nuevo sistema de propulsión

En el apartado mecánico también hay importantes novedades. Y es que la nueva Renault Trafic E-Tech 2026 es un vehículo completamente eléctrico. Para ello, los ingenieros de la firma del rombo han diseñado un nuevo sistema de propulsión en el que se prioriza tanto el rendimiento como la autonomía y los tiempos de carga.

La base de este nuevo tren motriz es un motor eléctrico de nueva generación que desarrolla 150 kW (204 CV) de potencia y un par motor máximo de 345 Nm. Este propulsor, diseñado en Europa, permite una capacidad de remolque de 2 toneladas y una carga útil de 1,25 toneladas.

Basado en una arquitectura eléctrica de 800 voltios, el sistema de propulsión eléctrico de la Trafic 2026 está disponible con dos opciones de batería. Renault no ha especificado la capacidad energética de ambas pilas, pero ha informado de su composición química y de la autonomía prometida.

La primera de las baterías se define como autonomía urbana y aes una unidad LFP (litio-ferrofosfato) libre de metales raros que permitirá a la furgoneta comercial recorrer hasta 350 kilómetros con una sola carga. La segunda opción es la de gran autonomía, tiene una química NMC (níquel-manganeso-cobalto) y hablan de hasta 450 kilómetros de autonomía eléctrica.

Estas cifras de autonomía, que aún están en proceso de homologación bajo el protocolo WLTP, se combinan con una potencia de carga rápida cortesía de la arquitectura de 800 voltios, la cual permite pasar del 15% al 80% de la batería en unos 20 minutos, lo que supone recuperar 260 kilómetros en ese intervalo de tiempo o 13 kilómetros por minuto.

Al mismo tiempo, Renault ha diseñado la furgoneta para ofrecer funciones V2L y V2G, que le permitirá cargar dispositivos externos y suministrar energía a la red, respectivamente.

Por ahora no hay precios de venta, pero la marca francesa ya ha anunciado que su intención es la de llevar la nueva Renault Trafic E-Tech eléctrica a la carretera a finales del año que viene. Conoceremos más detalles a medida que se aproxime su fecha de lanzamiento.