Que no crezca no significa que no se vendan: en España, los coches de gasolina son el segundo grupo más vendido
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Los coches híbridos son los que más se venden en el mercado español, con más del 47%, pero los modelos con motor de gasolina representan la segunda opción preferida, con más del 23%.
Como cada inicio de mes, las principales patronales del sector de la automoción publicaron las cifras de matriculaciones. Algunos datos no nos sorprenden, como que el Dacia Sandero sigue siendo el número uno en ventas en España o que los vehículos eléctricos siguen creciendo. Pero los de gasolina siguen siendo los más vendidos, tras los híbridos.
El pasado mes de julio cerró con un total de 101.949 matriculaciones de turismos, un 3,7% más que el mismo mes del año anterior. Es el quinto mes consecutivo en que las ventas superan la barrera de las 100.000 unidades, una cifra que no se alcanzaba en un mes de julio desde 2020.
El buen ritmo de los electrificados, con una de cuatro ventas, está marcando el momento al alza de las ventas. En lo que llevamos de año, se acumulan un total de 749.646 ventas, un 5,8% más que el mismo periodo de 2025.
Los coches híbridos son la primera opción de los españoles
En julio, los turismos electrificados (BEV+PHEV) representaron el 24,7% de los turismos vendidos. Las ventas aumentaron un 20,1%, con un total de 25.229 unidades. En el acumulado del año, hasta julio se han registrado 166.372 ventas, un 34,9% más que el mismo periodo del año anterior, representando el 22,2% del total.
Si miramos una fotografía más genérica, vemos que las matriculaciones de turismos electrificados, híbridos y de gas aumentaron las ventas un 18,5% con respecto a julio de 2025, hasta las 76.949 unidades entregadas. En el total del año, se suman 547.378 ventas, un 21% más que el mismo periodo del año anterior.
Estas tecnologías alternativas a los coches de gasolina y diésel tradicionales representaron el 75% de las ventas en julio y se establecen como primera opción de compra. Dentro de este conjunto, los híbridos no enchufables o autorrecargables (HEV) son la tecnología más elegida, alcanzando una cuota del 46,73%.
Los coches de gasolina todavía son la segunda opción favorita
Hace tiempo que se ha producido un cambio de tendencia en el mercado automovilístico español. Aquellos años en que los coches diésel representaban la opción preferida para la mayoría de compradores pasaron a otra vida. De hecho, hoy el automóvil de gasóleo apenas representa un 3,56% de las ventas.
Desde hace un tiempo, la tecnología híbrida ocupa el lugar que antes correspondía al diésel. Hablamos del coche híbrido autorrecargable o, también llamado, híbrido convencional, aquel que no necesita de un enchufe.
Toyota ha sido la marca que más ha explotado esta tecnología de propulsión y le ha salido muy bien. Poco a poco, otras marcas han ido introduciéndola en sus gamas y, pese a la dura apuesta por el coche eléctrico, lo cierto es que muchas marcas han tenido que seguir ofreciendo modelos híbridos para conseguir ventas y alcanzar sus objetivos de emisiones.
Sin embargo, el coche de gasolina tradicional sigue siendo una alternativa para quienes buscan un vehículo asequible, pequeño, con un mantenimiento más o menos económico (dentro de los estándares actuales) y sin la amenaza de las restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones, al menos de momento.
Echando un vistazo a las cifras de matriculaciones, en lo que va de año se han entregado 175.608 turismos con motor de gasolina, lo que supone una cota de mercado del 23,43%.
Es el segundo grupo más nutrido, tras el de los híbridos, que alcanzan el 47,26% del mercado, con 354.277 entregas. El siguiente es el que corresponde a los vehículos híbridos enchufables, con un 12,33% de las ventas (incluyendo los híbridos de autonomía extendida E-REV).
El caso de los coches PHEV es particular, porque ha experimentado un auge importante en los últimos dos-tres años, coincidiendo con la irrupción de las marcas chinas.
El motivo es que ofrecen modelos a un precio ajustado, cargados de equipamiento de serie, con baterías que proporcionan mucha autonomía eléctrica y una autonomía combinada que en muchos casos supera los 1.000 kilómetros.
Luego están los vehículos eléctricos puros con un 9,86% de cuota de mercado. Cierran los de gas, con un 3,57% y, en último lugar, los coches diésel, con el 3,56% señalado antes.