Pérdidas y falta de inversión hacen que Dodge, de Stellantis, deje de vender todos sus modelos salvo estos dos
Dodge no consigue recuperarse con unas ventas que han caído en picado hasta un 28% en 2025, lo apuestan todo a dos únicos modelos para sobrevivir en el mercado.
Dodge atraviesa un momento complicado con una de sus peores cifras de ventas de su historia. Las matriculaciones de la marca de Stellantis se han desplomado hasta un 28% durante el año pasado, y la situación no parece que vaya a mejorar a lo largo de 2026.
El Dodge Hornet no ha sido un gran éxito, pero ha terminado suavizando la caída de la marca con 9.365 unidades vendidas en Estados Unidos. Este coche híbrido de 268 CV fue una de las pocas buenas noticias que ha recibido el fabricante para 2025.
Las ventas de Dodge siguen en caída libre
El Hornet ha conseguido algo casi histórico superando al Dodge Charger Daytona, del que solo se vendieron 7.421 unidades durante el año pasado. Esto se traduce en poco más de 618 coches vendidos al mes, unas cifras muy lejos de los 27.056 Challengers matriculados en 2024.
Dodge ha ampliado la gama Charger para incluir un liftback de cuatro puertas con motor V6 biturbo, pero sigue teniendo solo dos modelos. No todo son malas noticias para la marca, que acaba de anunciar la fabricación de la próxima generación del Durango en la planta de Detroit (Estados Unidos).
La producción no comenzará hasta el año 2029, pero Dodge necesita desesperadamente mejorar su situación. El Charger actual podría mantenerse en el mercado casi dos décadas si se cumplen todas las previsiones.
Esto puede suponer que cada vez sea más difícil convencer a los conductores de que merece la pena. El Dodge Durango vivió su momento dorado en 2005 y sigue siendo una apuesta segura para la marca, el año pasado vendió 81.168 unidades, una mejora del 37% respecto a las cifras de 2024.
Stellantis no pretende rescatar a Dodge
La situación es más que complicada para Dodge en Estados Unidos, pero el Grupo Stellantis ha confirmado que no va a salir al rescate de la marca en esta ocasión. El gigante automovilístico acaba de invertir 13.000 millones de dólares en Jeep y RAM.
El presupuesto de Stellantis para Dodge podría ser bastante más escaso, a esto se suma la necesidad de aumentar las ventas con solo dos unidades disponibles en el mercado por el momento. El Hornet y el Nitro no han terminado triunfando entre los conductores estadounidenses y la marca decidió desprenderse de ellos.
La gama Charger podría tener una nueva variante SRT, pero por el momento no está encima de la mesa la posibilidad de trabajar en una versión más asequible que lo acerque a un mayor público.
Los conductores no están dispuestos a pagar 59.595 dólares, unos 51.300 euros, por la versión más básica. El público estadounidense prefiere acudir a un concesionario de Ford, marca que ha conseguido récord de ventas del Mustang con 45.333 unidades en 2025, un 3% que el año anterior.