Jorge Novo, mecánico, sobre conducir en reserva: "Es un mito, el sistema de inyección de un coche moderno es imposible que se oxide"
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El experto mecánico desmonta uno de los mitos más extendidos entre los conductores españoles, el conducir en reserva es malo para el coche, y explica qué ocurre realmente cuando el nivel de combustible baja al mínimo.
Durante años se ha extendido la idea de que circular con el coche cuando queda poca gasolina puede provocar que toda esa suciedad y residuos acumulados en el fondo del depósito lleguen al motor y puedan provocar una avería. Sin embargo, el mecánico Jorge Novo explica que esta creencia procede de una época en la que los vehículos eran mucho más antiguos y que no se ajusta al funcionamiento de los coches actuales.
El especialista ha explicado esta cuestión en un vídeo publicado en su TikTok (@George en el garaje), después de ver una publicación en la que se advertía de que circular con el coche en reserva era perjudicial para el motor porque los restos de gasolina podían acabar obstruyendo los inyectores. Según Novo, esta advertencia está relacionada principalmente con el funcionamiento de los vehículos de hace años.
¿Por qué se dice que conducir con el coche en reserva puede dañar el motor?
El experto explica que esta creencia tiene su origen en los vehículos antiguos. "Antiguamente, los coches tenían depósitos de combustible de metal y estos, si no se utilizaban en muchos años, se oxidaban", señala. Con el tiempo, las partículas de óxido podían llegar hasta el sistema de alimentación del motor y provocar problemas en partes del vehículo, como el carburador.
Sin embargo, los coches modernos funcionan de otra manera. "Entonces, ¿por qué digo que todo esto es un mito?", se pregunta Novo antes de explicar una de las principales diferencias. "El sistema de inyección de un coche moderno como este, lo primero, es de plástico. Es imposible que se oxide", asegura. Además, los vehículos actuales incorporan filtros de combustible que impiden que muchas impurezas lleguen a los inyectores.
"En el caso de que entrase algo en el depósito de combustible, tienen filtros de gasolina, no dejan pasar nada que sea más grueso que 20 micras", afirma Novo. Para entenderlo mejor, compara esta medida con los granos de azúcar, su tamaño se sitúa entre las 300 y las 600 micras, y aprovecha para cuestionar el mito de que echar azúcar en el depósito impide arrancar el coche.
¿Es malo conducir con poca gasolina o llevar el coche en reserva?
El experto mecánico también desmonta que circular con poca gasolina hace que el coche absorba la suciedad acumulada en el fondo del depósito. Según explica Jorge Nova, esto no sucede porque la bomba de combustible de los vehículos modernos está diseñada para recoger la gasolina desde la parte inferior. "La otra razón por la que este mito es una estupidez es porque en los sistemas de inyección modernos con aforadores como este, la bomba de combustible está hecha para que siempre esté succionando la parte más baja del depósito", señala.
De esta manera, la bomba recoge el combustible desde el mismo lugar, tanto si el depósito está lleno como si está en reserva. Por tanto, según Novo, tener poca gasolina no provoca que el sistema comience de repente a absorber residuos que antes permanecían en el fondo. "Si no, no se aprovecharía la capacidad total del depósito", explica. Así, el Novo considera que el temor a dañar los inyectores por circular en reserva procede de los antiguos sistemas de combustible y no se trata de cómo funcionan los coches actuales.