Híbrido con 177 CV, recorre 160 kilómetros en eléctrico y es 30.000 euros más barato que el ID.7. Y también es un Volkswagen

La competitividad del mercado chino obliga a los fabricantes de coches a aplicarse, desarrollando mejores vehículos que, más tarde, venden a precios que hace muchos años que no vemos en Europa. Un buen ejemplo de ello es el Volkswagen ID.Era 5S, una berlina híbrida enchufable cuyo nombre puede que no te resulte familiar, pero que ya está a la venta en China con una excelente autonomía en modo eléctrico y un precio hasta 30.000 euros inferior al del Volkswagen ID.7 eléctrico.

Como bien sabrás, muchos de los coches que se venden en China no llegan al mercado europeo, incluso si el fabricante que lo comercializa en tierras asiáticas es una compañía occidental. La firma alemana mantiene una joint venture específicamente creada para el mercado chino llamada SAIC-Volkswagen, quien ha dado vida a la gama de modelos ID.Era que se vende en exclusiva en ese mercado.

Así es el Volkswagen ID.Era 5S

En el reciente Salón del Automóvil de Chengdu 2026, la compañía presentó el segundo integrante de esa gama, el ID.Era 5S, una berlina híbrida enchufable pensada para el comprador que hasta ahora se decantaba por los sedanes de Volkswagen, pero que está dispuesto a dar el salto a un modelo electrificado solo si el precio es competitivo y está a la altura de los vehículos de combustión equivalentes.

SAIC-Volkswagen ha dado forma a un vehículo de segmento E con una carrocería que alcanza los 4.836 mm de largo, con una anchura de 1.880 mm y una altura de 1.505 mm, todo ello sobre una plataforma que le confiere una distancia entre ejes de 2.766 mm.

A nivel de diseño, el Volkswagen ID.Era 5S es un vehículo con un estilo muy acorde a la línea estética de la compañía para el mercado chino. Podemos encontrar un grupo óptico muy delgado en el frontal, un parachoques con una estética deportiva, un capó bajo para mejorar la aerodinámica, tiradores de puerta enrasados, una firma luminosa trasera que recorre todo el ancho de la carrocería y una sutil caída del techo estilo fastback, si bien todavía conserva la forma de una berlina clásica.

En cuanto al interior, Volkswagen sigue apostando por un estilo minimalista. Superficies limpias, ausencia casi total de botones e interruptores físicos, un volante de dos radios, una consola central ancha y una gran pantalla táctil central para el sistema de información y entretenimiento con una diagonal de 15,6 pulgadas.

Otras características del habitáculo incluyen un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas de estilo flotante, compatibilidad con Apple CarPlay, Huawei HiCar y Carlink, un sistema de sonido con seis altavoces, una palanca de cambios situada en la columna de dirección, soportes para teléfonos móviles en la consola central, portavasos y asientos delanteros con función calefacción y ventilación. Además, los dos asientos delanteros se pueden abatir por completo creando una cama para dos personas.

Y, por si todo esto no fuera suficiente, la joint venture china ha dotado al Volkswagen ID.Era 5S con lo último en tecnología, lo que incluye la función Navigation-on-Autopilot (NOA), y sistemas de ayuda a la conducción del Nivel 2 que ha sido desarrollados por Volkswagen junto a Momenta, Horizon Robotics y Carizon.

Un eficiente sistema de propulsión híbrido enchufable

Uno de los apartados donde más destaca el Volkswagen ID.Era 5S es en su sistema de propulsión. Concebido como un coche híbrido enchufable, esta berlina china cuenta con un sistema que incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros de aspiración natural como base, el cual desarrolla una potencia de 109 CV.

El propulsor térmico trabaja junto a otro motor totalmente eléctrico que ofrece 177 CV de potencia y 270 Nm de par. A su vez, la mecánica eléctrica se alimenta a partir de una batería LFP de 19,1 kWh que le otorga hasta 160 kilómetros de autonomía sin necesidad de recargar, según cifras homologadas por el ciclo chino CLTC.

Y, si es necesario recargar la batería, la berlina híbrida enchufable puede pasar del 30% al 80% de su capacidad en 15 minutos. A su vez, funcionando en modo híbrido logra un consumo combinado de apenas 2,8 l/100 km, mientras que una vez se descarga por completo la batería, el consumo medio es de 4,19 l/100 km, lo que le otorga, según SAIC-Volkswagen, autonomías combinadas de hasta 2.000 kilómetros.

Por último, el precio de venta del Volkswagen ID.Era 5S en China es de 89.900 yuanes, lo que al cambio, según el tipo actual, equivale a tan solo 11.500 euros. En comparación, un Volkswagen ID.7 de acceso a gama tiene un precio en España de 41.655 euros sin incluir equipamiento opcional, o lo que es lo mismo, unos 30.000 euros más caro que la berlina china híbrida enchufable.