Híbrido como el Toyota C-HR, llega un nuevo SUV por 23.000 euros y que acaba con la preocupación por la subida de la gasolina
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Ebro lanza el nuevo Ebro s400 Plus, un SUV híbrido con 224 CV de potencia que homologa un consumo de 5,3 l/100 km.
Pasar por la gasolinera cada vez es más caro, pero no todo el mundo tiene el dinero suficiente como para comprarse un coche eléctrico que se adapte a sus necesidades, así que una de las mejores alternativas es la de decantarse por un coche híbrido. Etiqueta ECO de la DGT, un consumo de gasolina más contenido y un rendimiento potenciado por la electrificación. Son muchos los automóviles que apuestan por esta fórmula y a ellos se suma ahora el Ebro s400 Plus, una nueva versión que tiene un precio de partida de 22.990 euros.
No se trata únicamente de un cambio estético o de una mejora en el equipamiento, lo importante está bajo el capó, ya que estrena un sistema híbrido que combina un motor de gasolina con dos eléctricos, logrando, entre otras cosas, un consumo medio homologado de 5,3 l/100 km.
Su corazón es un bloque de gasolina 1.5 TGDI de quinta generación que desarrolla 143 CV y trabaja junto a dos propulsores eléctricos mediante una transmisión híbrida DHT, logrando una potencia combinada de 224 CV y un par máximo de 295 Nm. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h.
El Ebro s400 Plus consume 5,3 l/100 km
Como es habitual, puede funcionar de diferentes maneras dependiendo de las condiciones de circulación. A baja velocidad puede desplazarse utilizando únicamente electricidad (tiene una batería NMC de 1,83 kWh), mientras que en otros momentos el motor de combustión puede actuar como generador para alimentar el sistema eléctrico (lo que no es tan habitual) y también existe un modo de funcionamiento en paralelo, en el que las unidades de gasolina y eléctrica trabajan conjuntamente para mover las ruedas.
Su naturaleza híbrida autorrecargable es uno de sus puntos a favor, especialmente para aquellos conductores que no puedan plantearse un híbrido enchufable, ya sea porque su coste es más elevado o porque no tienen dónde enchufarlo en casa.
Más tecnología y equipamiento para el Ebro s400 Plus
Aunque la novedad central es el nuevo sistema híbrido, Ebro ha aprovechado para presentar una actualización general del todocamino, en la que también se incluye una puesta al día estética y de equipamiento.
Mantiene sus 4,32 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,65 metros de altura; pero incorpora una parrilla frontal rediseñada con elementos verticales y el logotipo integrado. También estrena una nueva firma luminosa LED, pilotos LED 3D “coast to coast” en la trasera, llantas de aleación de 18 pulgadas y detalles exteriores en negro, como las barras del techo, los retrovisores y los protectores inferiores de las puertas. La gama de colores añade, además, el nuevo tono metalizado Tech Grey.
En el habitáculo se estrena el techo negro, pero hay otras mejoras que son más útiles en el día a día, como son el volante y el parabrisas calefactados, dos elementos que hasta ahora estaban reservados para sus hermanos mayores.
El puesto de conducción mantiene una configuración dual, con dos pantallas de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia, y en la dotación se incluyen conexión inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, reconocimiento de voz mediante lenguaje natural y un cargador inalámbrico para teléfonos móviles de 50 W.
También se suma la posibilidad de crear perfiles personalizados que permiten configurar diferentes parámetros del vehículo al gusto de cada uno de los usuarios que se vayan a poner al volante. Es posible configurar aspectos como el modo de conducción, la recuperación de energía o los asistentes a la conducción que se quieren mantener activos o desactivados.
De hecho, el S400 Plus ha tomado prestado algo que estrenó primero Renault y que es realmente interesante: un botón de acceso rápido que permite encender y apagar directamente los sistemas de asistencia seleccionados por el conductor, que por ley tienen que estar todos activos cada vez que se arranca, haciendo que quitarlos uno por uno sea un engorro.
La segunda fila también recibe algunas mejoras prácticas, como un suelo completamente plano y luces de lectura en el techo, además de que las puertas se abren hasta 80 grados para facilitar el acceso. En lo que a versatilidad se refiere, el maletero ofrece 310 litros hasta la bandeja y alcanza los 430 litros si se aprovecha el espacio hasta el techo.
En materia de seguridad, el equipamiento de serie incluye siete airbags y 24 sistemas de asistencia a la conducción, entre ellos el control de crucero adaptativo, la frenada automática de emergencia, el mantenimiento de carril y la monitorización del conductor.
Como ocurre en otros modelos del fabricante, el Ebro s400 Plus dispone de con 7 años de garantía o 150.000 km, y 8 años o 160.000 km para el sistema híbrido.
