He probado el Alfa Romeo Tonale: vuelve el clásico italiano con un carácter más deportivo
Alfa Romeo ha renovado su Tonale, con líneas más robustas y un claro estilo deportivo. Los pedidos comenzarán en noviembre, aunque aún no hay precio oficial.
Alfa Romeo ha dado un lavado de cara a su Tonale para darle una segunda juventud. Este nuevo estilo busca recuperar sus raíces italianas sin dejar de lado todo su carácter deportivo. Aunque los cambios son muy discretos, son suficientes para notar el salto cualitativo.
El Alfa Romeo Tonale salió a la venta en España en 2022. En aquel momento, este modelo ya demostraba que era diferente. Situándose por debajo del Stelvio, sus 4,53 metros de largo no dejaban indiferente a quien le veía pasar.
Lo cierto es que este modelo no tenía una silueta tan esbelta como la de su hermano mayor, haciendo un guiño a lo que pedía el mercado en aquel momento. Sin embargo, los tiempos cambian, y Alfa Romeo ha querido adaptarse a ellos.
Lo que tienen en común la antigua versión del Tonale con la nueva es que sigue siendo un coche lo suficientemente compacto como para manejarse por una ciudad, como ha demostrado en nuestra prueba desarrollada en Pisa.
Un exterior más ancho y nueva gama de colores
Lo primero que destaca del nuevo Alfa Romeo Tonale es su exterior, mucho más robusto que su antecesor. Si la versión de 2022 tenía unas líneas más redondeadas, este destaca por su forma cuadrada, siguiendo más la estética del Junior, ya que, como ellos mismos señalan, "cuando algo funciona, es mejor no tocarlo mucho".
El frontal del "trilobo" conserva su característica parilla, aunque con ligeros cambios. El logo, que permanece en el centro, ahora es de color plata sobre fondo negro. De la misma manera, la matrícula se ha desplazado hacia abajo y se sitúa en una posición mucho más centrada.
Además, el ancho de vías del Alfa Romeo Tonale se ha ampliado un centímetro, con el objetivo de otorgar al vehículo un mayor grado de aplomo y estabilidad; con ello se consigue, al menos sobre el papel, limitar el subviraje y los movimientos de la carrocería.
Todo ello otorga al nuevo Tonale un mayor equilibrio visual, tal y como señala el diseñador jefe de Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos. También hay que tener en cuenta que el nuevo frontal es 6 milímetros más corto, lo que reduce su tamaño hasta los 4,52 metros.
Del exterior también destacan sus dos nuevos diseños de llantas: las Stile de 19 pulgadas y las Fori de 20 pulgadas. Para completar el conjunto, se suman los nuevos emblemas en blanco y negro y las letras Tonale en negro para las versiones Veloce y Sport Speciale.
Además de los colores ya presentados en 2022, ahora también están disponibles tres nuevos tonos metalizados: Rosso Brera, Verde Monza y Giallo Ocra.
Un interior sofisticado, pero cargado de deportividad
Nada más echar un ojo al interior, se aprecia una mayor sensación de comodidad. Alfa Romeo ha querido dar un salto en la calidad de los materiales para su nuevo Tonale con nuevas combinaciones de colores y acabados.
De esta manera, podemos apreciar los nuevos asientos "cannelloni" (tejido acanalado) tapizados en cuero rojo con costuras a juego o en Alcantara bicolor negro/blanco. Los interiores de cuero o Alcantara están equipados con asientos premium con ajuste eléctrico de ocho posiciones en la parte delantera, junto con soporte lumbar eléctrico de cuatro posiciones, calefacción y ventilación; el volante y las boquillas del limpiaparabrisas también se calientan para ofrecer un confort total en todas las estaciones.
Otro gran cambio es la sustitución de la tradicional palanca de cambios por una rueda giratoria situada en la consola central, lo que libera espacio. Aunque las levas de cambio secuencial siguen fijas sobre la columna de la dirección.
Otras características, como el sistema de infoentretenimiento con pantallas de 12’3” para la instrumentación y de 10,25” para la interacción táctil, siguen intactas. Por último, aunque solo en la edición Sport Speciale, se ofrece una nueva luz ambiental multicolor con efecto degradado en el salpicadero, inspirado en la famosa serpiente de Alfa Romeo.
En general, la marca italiana ha reestructurado también su gama de acabados. De esta manera, el modelo base, denominado solo Tonale, trae de serie faros LED, llantas de 17”, tapicerías de tela, climatizador bizona, la pareja de pantallas digitales, conectividad con Android Auto y Apple CarPlay y una amplia variedad de asistentes de conducción.
Por otro lado, el acabado Sprint incorpora una colección de detalles de carrocería en "negro piano", llantas de 18”, pedales de aluminio, iluminación ambiental y navegador integrado.
Un nivel por encima está el Ti, con un interior más lujoso con levas de cambio en aluminio y asientos eléctricos, calefactados y refrigerados, con tapicería de cuero.
Por último, el escalón más elevado es para el acabado Veloce, de estilo deportivo, con iluminación matricial, llantas de 19”, pinzas de freno Brembo en color rojo, suspensión regulable con amortiguadores de doble válvula.
Cómo es conducir el Alfa Romeo Tonale
Nada más arrancar el Alfa Romeo Tonale y ponerle a circular por las carreteras que envuelven a Pisa, el nuevo modelo deja muy claras sus intenciones deportivas.
Tal y como se podía esperar de un coche de la marca italiana, las suspensiones firmes y el asiento que abraza por completo al cuerpo te hace saber desde el primer minuto que estás pilotando un coche deportivo.
Sin embargo, al igual que pasaba con la anterior versión, la dirección sigue siendo algo blanda, incluso en el modelo deportivo, aunque no es nada incómodo al circular incluso por carreteras en mal estado.
Los pasajeros de la parte trasera también pueden disfrutar de esta comodidad, ya que disponen de un habitáculo bastante ancho donde poder viajar de una manera cómoda.
Aunque el mayor lujo de este coche es el recuperar los botones en lugar de las pantallas, algo que reduce mucho las distracciones al volante.
Motorizaciones disponibles
En cuanto a la mecánica, llega a la familia la versión híbrida enchufable de 190 CV, para quienes buscan el equilibrio entre rendimiento y consumo. Aunque no está claro si esta versión va a estar disponible en el mercado español.
Por el resto, todo continúa igual. Está disponible una versión con motor 1.5 Turbo híbrido con 175 CV y tecnología de 48 V (etiqueta Eco de la DGT), para una experiencia más equilibrada. Por el contrario, el 1.6 diésel de 130 CV está pensada para aquellos que quieren una mayor eficiencia en sus largos recorridos.
En la parte alta, el Ibrida Plug-In Q4 reduce su potencia de 280 a 270 CV, con un sistema híbrido revisado que entrega la fuerza de manera más lineal y progresiva.
Los pedidos de los nuevos Alfa Romeo Tonale en España se abrirán a principios de noviembre, aunque aún desconocemos sus precios.
