Ha vuelto a ser el coche más vendido y vende más que nunca, pero en Tesla no es todo alegría: ha caído en lo que más les duele

Tesla está viviendo un momento de dualidad. Por un lado, su Model Y vuelve a ser el coche más vendido de Europa después de nueve meses en dique seco. Pero, por otro, ni este impulso ha conseguido sanear sus cuentas.

Elon Musk comenzaba el 2025 pensando que este sería su gran año gracias a su amistad con Donald Trump, pero nada más lejos de la realidad. A muchos clientes y simpatizantes de la marca no les gustó que el CEO se vinculara con el nuevo presidente estadounidense. Esto se tradujo en una caída de ventas del 13% en el primer trimestre. 

Poco a poco las ventas de Tesla se van recuperando, como se refleja en los datos de matriculaciones de septiembre. 

Durante el mes pasado, el Model Y ha recuperado la corona en Europa por primera vez en nueve meses. Sin embargo, en comparación con el mismo mes del año anterior, sus ventas cayeron un 8,6% hasta las 25.938 unidades. 

Las ventas de Tesla seguirán cayendo este año

A pesar de que las ventas les están dando un leve respiro, las cuentas de Tesla no acaban de cuadrar. Es cierto que, tras dos trimestres consecutivos de caídas interanuales de ingresos, la compañía ha vuelto a crecer en este campo, con un avance del 12%, hasta los 28.095 millones de dólares (24.201 millones de euros). 

Aunque este crecimiento supone un reto histórico, tal y como explica Expansión, lo cierto es que el beneficio neto ha caído un 37%, hasta los 1.373 millones de dólares (1.183 millones de euros).

Lo cierto es que este crecimiento se debe al aumento de las ventas de sus coches eléctricos y a la división de instalaciones de energía. Sin embargo, la rentabilidad sigue presionada por mayores costes, aranceles y gastos en I+D relacionados con inteligencia artificial y nuevos productos. 

En estos nueve meses del año, Tesla acumula un volumen de negocio cercano a 70.000 millones, sin embargo, su beneficio neto es más bajo que el del 2024.

A comienzos de octubre, Tesla ya informó de que había realizado 497.099 entregas de vehículos en el tercer trimestre, una cifra récord, frente a una producción total de 447.450 unidades. Sin embargo, en los nueve primeros meses del año las entregas suman 1,2 millones, todavía un 6% menos que en el mismo periodo de 2024.

De cara al cuarto trimestre, las previsiones de ventas de Tesla no son nada positivas. Los analistas prevén que estas caigan un 1,2% debido al impacto de los costes arancelarios en la recta final del año.

A estos problemas se le suma el fin de los créditos fiscales para la compra de coches eléctricos que otorgaba el Gobierno estadounidense. Aunque ahora mismo está haciendo que muchos usuarios se hagan con su vehículo electrificado antes de que finalicen estas ayudas, lo cierto es que a largo plazo estas bajaran, lo que se resentirá en las cuentas.

El valor reputacional de Tesla sigue en crisis 

Sin embargo, Tesla todavía tiene una esperanza, ya que los analistas siguen muy de cerca los planes de la marca con su Robotaxi. Este vehículo autónomo ya ha empezado a operar en Texas y California.

Además, se le suma los nuevos modelos del Tesla Model 3 y Model Y más baratos. Otro foco de atención es la adopción en China y Europa de los sistemas de asistencia a la conducción avanzados de la compañía.

 Estos últimos tres meses de la compañía han estado marcados por una caída de ventas en Europa, en parte por el posicionamiento político de Elon Musk, así como por el aumento de la competencia por parte de marcas como BYD y Volkswagen, que están apostando por los eléctricos. 

Todo ello ha penalizado a Tesla también en bolsas, cuyas acciones están en caída libre desde principios de año. Por suerte, en los últimos meses la compañía ha conseguido levantar el valor y ya acumula una subida de casi el 7% en 2025, aunque todavía por detrás de los principales índices y de otras grandes tecnológicas.

Algo más difícil de levantar es el valor reputacional de la compañía, que ha pasado del puesto 12 al 25 del ránking de las Mejores Marcas Globales de Interbrand 2025, superada por competidores como Toyota, Mercedes-Benz y BMW. 

El informe destacaba que Tesla "fue durante años la principal fuerza disruptiva de la industria automotriz, pero el aumento de la competencia y la atención de Musk desviada hacia la política han derivado en un descenso de beneficios en 2024 y en un deterioro de las previsiones para 2025".