El Geely E2 es el urbano eléctrico de moda. ¿Qué ofrece la versión más barata que puedes tener por menos de 15.000 euros?
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El Geely E2 PRO está disponible, con ayudas, financiación y campañas promocionales, desde tan solo 13.990 euros.
Acaba de llegar al mercado, pero ya está agitando la competencia entre los coches eléctricos baratos a la venta: el Geely E2 es la apuesta de la marca para plantar cara a modelos ya establecidos como el Leapmotor T03 o el Dacia Spring. Ha aparecido con un titular suculento debajo del brazo, un precio de 13.990 euros, pero, ¿qué es lo que ofrece su versión más barata?
Normalmente se pone la tarifa más apetecible al lado de una imagen de la versión tope de gama del modelo, algo lógico porque suelen ser más atractivas, pero también un poco (bastante) trampa porque lo que ofrece la variante de acceso y la que corona la gama tiende a ser bastante diferente.
Vamos a entrar en detalle en el caso del Geely, pero antes de nada toca hablar del precio. Esos 13.990 son por su oferta de lanzamiento, pero los 14.490 euros de acceso con los que se quedará de manera habitual son con ciertas condiciones, específicamente con las campañas comerciales de la marca, con la financiación e incluyendo las ayudas estatales del Plan Auto+.
Si se elimina de la ecuación la financiación (que a la postre hace que se acabe pagando más por el coche), la tarifa ya sube hasta los 16.405 euros. Y, si se elimina cualquier tipo de descuento, el precio de lista pasa a ser de 20.990 euros. Hay que tener en cuenta que llegar a este último es muy raro, porque es extraño que las marcas no tengan abiertas casi siempre campañas de algún tipo.
Con esto en mente, ¿qué es lo que ofrece el Geely E2 más barato?
Se trata del Geely E2 PRO, que es una combinación de nivel de equipamiento y de motor cerrado, que la marca define como “la puerta de entrada a la gama y está especialmente orientado al uso urbano”.
Primero, las características comunes para toda la gama. Es un utilitario que mide 4.135 mm de largo, 1.805 mm de ancho y 1.580 mm de largo; a lo que añade una distancia entre ejes de 2.645 mm. Tiene una configuración interior de 5 plazas, disponiendo además de un frunk de 70 y de un maletero con una capacidad de 375 litros, cuyo volumen puede aumentar hasta los 1.320 litros si se abaten los asientos de las plazas traseras.
Ahora, la mecánica, que monta el motor de 60 kW (80 CV) y 150 Nm de par máximo, gracias al que necesita 14,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h.
Está alimentado por la batería de 35 kWh, homologa una autonomía de hasta 252 km en ciclo combinado y que aumenta hasta los 368 km en ciclo urbano. Además, homologa un consumo en circulación exclusiva por ciudad de 12,2 kWh/100 km.
Por lo que respecta a su capacidad de carga, en corriente alterna está limitada a 6,6 kWh y en continua se conforma con 60 kW. Así, con la conexión lenta necesita 5,3 horas para pasar del 25 al 100% de su capacidad, mientras que con la rápida pasa del 30 al 80% en 25 minutos. Además, dispone de la función V2L de serie.
Además, cuenta con suspensión delantera tipo McPherson y suspensión trasera independiente multibrazo, la dirección dispone de asistencia eléctrica y, en cuanto al sistema de frenado, incorpora discos delanteros ventilados y discos traseros macizos. Las llantas de 16 pulgadas están envueltas en neumáticos de medida 205/60.
Por último, el equipamiento: sistema Flyme Auto con pantalla de 14,6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, climatizador automático, conectividad 4G, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, V2L, acceso y arranque sin llave y ajustes eléctricos para los asientos delanteros.
Además, también incorpora de serie una amplia selección de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS): frenado automático de emergencia (AEB) y avisos de colisión frontal y trasera, control de crucero adaptativo (ACC), asistente de maniobra evasiva (EMA), alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, detección de presencia en el ángulo muerto (BSD), aviso de cambio involuntario de carril y asistente de mantenimiento de carril, asistente de emergencia de mantenimiento de carril y asistente de cambio automático de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistente inteligente de velocidad y aviso de apertura de puertas.
Eso es lo que pone sobre la mesa el Geely E2 más barato, pero sus versiones superiores (PRO+ y MAX+) complementan con algunos elementos superiores: montan un motor de 85 kW (115 CV), emplean una batería de 47 kWh, ofrecen autonomías de hasta 345 km (497 km en ciclo urbano) y tienen equipamiento como portón trasero eléctrico, sensor de lluvia, volante y asientos delanteros calefactados, cargador inalámbrico, cámara panorámica de 540 grados, etc.
