Es un superventas, tiene tracción total y equipa el motor del utilitario más explosivo del mundo que tiene loco al mismísimo Christian von Koenigsegg

El segmento de compactos deportivos lleva algunos años con menos representación de lo que nos tiene acostumbrados. Las marcas han ido descatalogando este tipo de productos para cumplir con sus objetivos con el coche eléctricos, mientras que otros fabricantes como Toyota todavía ven esperanzas en vehículos de estas características.

Como si de un fruto prohibido se tratase, el Toyota GR Corolla es un producto que lleva ya más de tres años en el mercado, pero que en España no hemos tenido el placer de disfrutar aún.

¿Por qué el Toyota GR Corolla no se vende en España?

Esto es algo a lo que no estamos acostumbrados en Europa, donde la mayoría de coches se suelen comercializar, pero los cada vez más estrictos límites de emisiones han obligado a muchas marcas a tener que prescindir de los modelos más potentes, reservando su comercialización a aquellos países donde no existen normas anticontaminación tan severas.

Podemos decir que esta es la razón principal por lo que la versión más potente, deportiva y extrema del Toyota Corolla no se vende en España. Todo ello, a pesar de que el compacto japonés es todo un superventas en nuestro país, donde acumula ya 16.591 unidades matriculadas a falta todavía de tres meses para cerrar el año.

Sin embargo, esto no parece ser motivo suficiente como para convencer a Toyota de que lleve a los concesionarios europeos al GR Corolla. Y no será porque no se ha especulado veces con la posibilidad de que acabe sucediendo. La última fue en junio de este año, cuando se conoció que el Corolla más deportivo se podría fabricar en Derbyshire, en el Reino Unido.

A pesar de que hoy no podemos confirmar si el Toyota GR Corolla alguna vez va a llegar a España, no deja de ser uno de los hot hatchbacks más interesantes del mercado. Lo hace a base de características técnicas que lo convierten en un coche muy diferente a lo que nos tiene acostumbrados el segmento C de compactos.

Sus principales características técnicas

Para empezar, su estética es mucho más agresiva que la del Corolla estándar. Cuenta con parachoques específicos, taloneras, unos guardabarros traseros ensanchados, un spoiler y un gran difusor con tres salidas de escape, una de ellas central. También hay unas llantas de aluminio forjado BBS de 18 pulgadas revestidas con neumáticos Yokohama Advan Apex V601 en medida 235/40 R18.

En cuanto al interior del Toyota GR Corolla, los ingenieros de la marca japonesa han instalado un volante deportivo y una pareja de asientos tipo bucket en las plazas delanteras. La gran diferencia con el Corolla que sí se vende en España es que tiene tres pedales y una palanca de cambios para la caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también está disponible con cambio automático.

Y en el apartado mecánico es donde Toyota esconde su gran apuesta. Bajo el capó se encuentra el mismo propulsor que da vida al Toyota GR Yaris. Se le conoce como G16E-GTS y es una unidad de tres cilindros en línea sobrealimentado de 1.6 litros que desarrolla 304 CV de potencia y 400 Nm de par.

El motor, como te decía más arriba, está ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática GR-DAT de ocho velocidades, la cual también comparte con el GR Yaris. A todo esto hay que sumar el sistema de tracción total GR-FOUR con tres modos seleccionables y dos diferenciales Torsen.

Renovado recientemente

A principios de año, Toyota introdujo una serie de mejoras en el GR Corolla coincidiendo con su tercer año de vida comercial. Entre las novedades presentadas en este restyling se encuentra el nuevo Sport Package con asientos exclusivos semirrígidos con regulación y logotipos GR, el volante de tres radios tapizado en Ultrasuede, el mismo material que recubre el pomo de la palanca de cambios y la empuñadura del freno de mano.

También estrenó el “Circuit Mode”. Se trata de un programa de conducción que activa diferentes funciones específicas, como el sistema “anti-lag” que reduce la entrada del turbo para mejorar la aceleración y que está disponible en tres niveles, así como un aumento del límite de velocidad máxima.

Detalles como el refuerzo de la columna de dirección y del panel de instrumentos, nuevos brazos y rótulas inferiores, amortiguadores delanteros y traseros con muelle de rebote, estabilizador trasero y muelles helicoidales traseros, también forman parte de esta actualización que recibió el Toyota GR Corolla hace unos meses.

Por si te lo estás preguntando, en Japón se vende desde 5.680.000 yenes, el equivalente a unos 35.400 euros según el tipo de cambio actual, mientras que la versión con la transmisión automática aumenta su precio de venta hasta los 5.980.000 yenes (37.300 euros).