Ebro S700 u Omoda 5, dos coches chinos precios interesantes para dar el salto al mundo SUV
Llegaron desde China para abrir camino a sus respectivas marcas y tienen tanto similitudes como diferencias: Ebro S700 contra Omoda 5.
Si estás pensando en cambiar de coche, es bastante probable que te sorprendas a ti mismo pensando en hacerte con un coche chino. Es algo lógico, porque han entrado con fuerza en el mercado español y tienen precios bastante asequibles. Muchas marcas tienen enfoques similares, lo que ha hecho que pongan sobre la mesa modelos que rivalizan de manera muy directa, como es el caso de los Ebro S700 y Omoda 5.
Ambos tuvieron un comienzo similar, el primero con modelo de acceso de su marca y el segundo también, pero básicamente porque era el único que está disponible. El Ebro ya ha perdido esa consideración y el Omoda también lo hará pronto, posicionándose como la opción intermedia de sus respectivas gamas. ¿Cuál es la alternativa más interesante?
Diseño
Para gustos, los colores, y es que las propuestas de cada uno de los modelos son muy diferentes entre sí. El s700 es más un “SUV estándar”, por decirlo de alguna manera, con unas proporciones y corte de todocamino familiar tradicional, que deja claro que aspira a robar clientes a los compradores de marcas premium, ya que en conjunto es una propuesta elegante y nada estridente.
El ‘5’ navega unas aguas muy diferentes. Es algo más compacto y sus formas son más arriesgadas, con ángulos más marcados que buscan transmitir una sensación de dinamismo, deportividad y desenfado. Además, en su caso hay que señalar que cada una de las motorizaciones tiene una serie de rasgos propios, especialmente en el frontal, que las diferencia del resto.
Dimensiones
Son SUV compactos, sí, pero la diferencia de enfoque también queda patente en sus dimensiones. El Omoda 5 es el más pequeño de la pareja: mide 4.373 mm de largo, 1.824 mm de ancho y 1.588 mm de alto, a lo que suma una distancia entre ejes de 2.610 mm. El Ebro s700 alcanza una longitud de 4,55 metros, una anchura de 1,86 y una altura de 1,69 de alto; y también ofrece más espacio en el interior gracias a su batalla de 2,67 metros.
Es por eso, además de por el formato de la caída del techo, que el ‘chinoespañol’ se lleva la batalla en lo que a maletero se refiere, ofreciendo 500 litros que dejan bastante atrás los 378 de su contrincante, y que se pueden ampliar hasta llegar a los 1.305 litros, por lo que cumple con creces como coche familiar.
Motores
Otro punto en el que se diferencian de manera notable. El Ebro presenta una dupla de versiones, una de gasolina y una híbrida enchufable; mientras que el Omoda ha terminado de completar su gama con una versión híbrida que se añade a la de gasolina y a la eléctrica, por lo que tiene la colección completa de las etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT): C, ECO y CERO.
Empezamos por éste. Para empezar, puede montar un motor de gasolina 1.6 con 145 CV de potencia y 275 Nm, asociado a un sistema de tracción delantera y a una caja de cambios automática de 7 velocidades tipo DCT. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos, tiene una velocidad punta de 195 km/h, un consumo de 7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 159 g/km.
El punto intermedio en materia de electrificación es el nuevo híbrido eléctrico, que recibe el apellido de SHS. Combina un motor térmico 1.5 de 143 CV y 215 Nm con un bloque eléctrico de 150 kW y 315 Nm, consiguiendo una potencia combinada de 224 CV y 295 Nm. Gracias a ello pasa de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, todo ello mientras homologa un consumo de 5,3 l/100 km.
Por último, la versión de cero emisiones, el Omoda 5 EV. Entrega 204 CV y 340 Nm, completa el sprint de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y logra una velocidad máxima de 172 km/h. Monta una batería de 61,05 kWh que, combinada con un consumo de 15,5 kWh/100 km, resulta en una autonomía de 430 km.
El Ebro tiene una oferta más limitada. El s700 de gasolina cuenta con un propulsor 1.6 TGDI con 147 CV y 275 Nm de par, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y a un sistema de tracción delantera. Gasta 7 l/100 km y tiene unas emisiones de CO2 de 159 g/km.
Más interesante es una versión híbrida enchufable que, uniendo un motor de gasolina de 143 CV y uno eléctrico de 204 CV, logra un rendimiento conjunto de 279 CV y 365 Nm. El sistema se cuenta con una batería de 18,3 kWh de capacidad, suficiente para poder circular hasta 90 km en modo eléctrico y para homologar un consumo medio de 6 l/100 km y una autonomía total de más de 1.200 km.
Precio
De los dos, el Omoda es el más barato, puesto que está disponible desde 22.995 euros. El Ebro arranca en 24.990 euros, así que la diferencia no es mucha.
Equipamiento
La curiosidad es que en ambos casos el nivel de acabado básico responde al nombre de Comfort, pero la dotación que trae consigo en cada modelo es diferente.
En el s700 destacan: llantas de 18 pulgadas, faros LED, antinieblas delanteros LED, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla central táctil del mismo tamaño, compatibilidad con Apple Carplay y Android Auto, aire acondicionado bizona, asientos tipo bucket, asiento eléctrico del conductor con ajuste eléctrico y calefactable, etc.
El Omoda 5 ofrece de serie: faros full LED delanteros, asientos delanteros deportivos calefactables y con ventilación, control inteligente por voz, climatizador automático, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de sonido con 6 altavoces y bandeja de carga inalámbrica de 50W, entre otros.
¿Cuál es mejor?
Aunque se mueven en un rango de precios similar, lo que proponen uno y otro es bastante diferente. Quien busque un coche familiar debería decantarse por el Ebro s700, que es más espacioso y tienen mayor capacidad de carga; mientras que el Omoda 5 es algo más juvenil, aunque también puede valer como coche único del hogar, y tiene a su favor una mayor variedad de opciones mecánicas.
