En Cupra van a vender el León más salvaje que te puedas imaginar: opción biplaza y cinturones de cuatro puntos
El Cupra León VZ TCR es el Cupra León de tracción delantera más potente de la historia y solo 499 personas van a poder hacerse con él.
El Seat León es un eterno superventas dentro del mercado español. El Cupra León es su versión hipervitaminada, con un enfoque más deportivo y mecánicas de mayor rendimiento. Y el Cupra León VZ TCR es una versión todavía más radical que ya ha desvelado toda su información, pero por la que habrá que esperar bastante: no se lanzará al mercado hasta finales de 2026.
Su nombre deja claro de dónde sale: del éxito que el modelo ya ha conseguido esta temporada, logrando títulos en los campeonatos TCR Europe, TCR UK, TCR México y TCR France. Así, su concepto es el de acercar lo máximo posible a la calle el rendimiento y las sensaciones de conducción propias del coche de competición.
Visualmente tiene un diseño exterior exclusivo que, aunque reconocible, cuenta con un splitter delantero y uno trasero, nuevos faldones laterales, mejoras aerodinámicas, un alerón trasero bastante llamativo y un nuevo difusor trasero.
Además, el logotipo de Cupra tiene un acabado negro cromado, las carcasas de los retrovisores exteriores están rematadas en fibra de carbono negra, en el lateral está dibujado con un gráfico en logo de la marca, calza unas llantas de aleación ligera exclusivas de este modelo, en la parte trasera aparece el emblema VZ TCR en la parte trasera y tiene el número de serie grabado con láser en el panel de la puerta.
Sin embargo, los cambios más importantes y que sacan el lado más radical del compacto son aquellos que no saltan a la vista. Incorpora soluciones directamente sacadas del mundo de la competición: los asientos traseros son extraíbles, monta una barra antitorsión, tiene una red integrada, calza neumáticos de alto rendimiento con una anchura de 245 mm y los asientos delanteros CUPBucket se combinan con cinturones de seguridad de cuatro puntos.
Entrando en su mecánica, Cupra también ha querido dar el do de pecho. Bajo el capó se encuentra un motor de gasolina 2.0 turbo que entrega 325 CV de potencia y 420 Nm de par máximo. Esto le sirve para ganarse el título de Cupra León de tracción delantera más potente de la historia.
El bloque se combina con una caja de cambios automática DSG de doble embrague de siete marchas y un bloqueo de diferencial delantero integrado. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y una velocidad máxima “sin restricción electrónica”, pero que la marca española no ha querido concretar.
Y, como no todo es potencia, también se ha llevado a cabo una puesta a punto específica del chasis que logra “ofrecer una precisión propia de un coche de competición”. El vehículo dispone de control de chasis adaptativo (DCC), de un ajuste personalizado de la firmeza de los amortiguadores, del sistema Cupra Drive Profile con modos de conducción personalizables, de un sistema de dirección más dinámica y de frenos delanteros firmados por Akebono con discos ventilados y perforados mordidos por pinzas de 6 pistones.
Sabemos que para comprar el Cupra León VZ TCR habrá que esperar casi un año y desconocemos su precio, pero sí se ha desvelado cuántas unidades van a salir de la línea de producción: 499. Y el número no está elegido al azar: cada coche representa uno de los 499 León de competición que se han fabricado a lo largo de los años.
El Dr. Werner Tietz, vicepresidente ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Cupra, ha declarado: “El Cupra León VZ TCR es una clara muestra de lo que sucede cuando la experiencia en competición se traslada a la precisión en la carretera. Nacido en la pista y diseñado para la calle, este modelo de edición limitada refleja el espíritu de Cupra en materia de rendimiento e individualidad, y su emoción de superar los límites”.
La marca también ha anunciado que, para amenizar la espera hasta la llegada del Cupra León VZ TCR, se va a lanzar el Cupra León VZ, una versión deportiva, pero no tan extrema, del compacto, que estará disponible durante el primer trimestre de 2026, que será menos exclusiva porque la tirada será de 1.500 unidades y de la que tampoco se ha dado a conocer su precio.
Se ha confirmado que montará el mismo motor de 325 CV y 420 Nm y que lucirá una cuádruple salida de escape en color Copper, pero tendrá un carácter más comedido porque prescindirá de los elementos más radicales de su hermano mayor, como son el arnés de seguridad o los asientos traseros desmontables. Habrá que esperar para verlo, pero visualmente debería ser muy similar.
