El Audi Nuvolari es un deportivo, pero en 2003 fue un prototipo de coupé diseñado por Walter de Silva con motor V10 de 600 CV
Audi marcó un antes y un después con el Nuvolari Quattro Concept en 2003, una berlina de lujo que comparte plataforma con el Lamborghini Temerario.
Audi tenía planes ambiciosos a inicios de siglo. La marca alemana fichó a Walter de Silva como diseñador jefe en enero de 2002 tras su paso exprés por Seat, donde diseñó algunos de los coches más bonitos de finales de los 90 de la marca española y prototipos como el Seat Tango.
Walter de Silva llegó a Alemania justo cuando Audi anunciaba el Nuvolari Quattro Concept, un compacto de algo menos de 5 metros de largo. Este modelo sería el inicio de una nueva era para el fabricante durante la próxima década.
El inicio de una nueva era para Audi
Casi de improviso, Audi marcó un antes y un después con el Nuvolari Quattro Concept. El nombre hace referencia al piloto italiano Tazio Nuvolari, que murió exactamente 50 años antes del lanzamiento de este concept car en el año 2003.
Nuvolari llegó a conseguir una victoria con Auto Union, el inicio de Audi, el 3 de septiembre de 1939 en Belgrado. La marca alemana pretendía iniciar una nueva era a comienzos de los 2000 sin dejar de lado el pasado.
Audi se inspiró en el Lamborghini Temerario para diseñar este hypercar. El Nuvolari Quattro Concept no llegó a producirse a gran escala, pero sirvió como inspiración para lanzar una nueva generación de superdeportivos de la marca como el A5 Coupé, el A5 Sportback o el A7 Sportback, incluso el A1 y el A3 tenían algunas similitudes.
Un motor de Lamborghini para el Audi Nuvolari Quattro Concept
Audi utilizó el chasis de aluminio del A8 de la época para su Nuvolari quattro Concept. Este modelo mide 4,8 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,41 de alto con una batalla de 2,9 metros. La marca alemana compartía elementos con la berlina de lujo como la dirección o los frenos.
El fabricante era consciente de que no se iba a fabricar a gran escala, no querían realizar una gran inversión. El Nuvolari quattro Concept llegó ventanillas sin marco y los tiradores enrasados en las puertas que se abrían cuando el conductor se acercaba. El cuadro del interior y la consola central se copiaría más tarde en modelos como el A5 y el A7.
Todo esto es posible gracias a la plataforma que compartía con Lamborghini. El Nuvolari equipaba un motor V8 biturbo de 4.0 litros derivado del propulsor que da vida al Temerario que produce 800 CV de potencia y puede girar hasta las 10.000 rpm. Audi equipó otros tres motores eléctricos de tipo axial que trabajan junto al V8.
El Lamborghini Temerario consigue una cifra de potencia combinada de 920 CV, mientras que Audi alcanza los 1.001 CV, la misma que tenía el Bugatti Veyron cuando llegó al mercado en el año 2005. El Nuvolari era capaz de pasar de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos con una velocidad máxima de 349 km/h.