Audi A5 o Mercedes Clase C, el duelo de toda la vida escribe un nuevo capítulo
Dos berlinas premium alemanas que parecen atemporales, estrenan una nueva entrega en su rivalidad: ¿qué es mejor, Audi A5 o Mercedes Clase C?
El segmento de las berlinas medias premium revive un duelo clásico en un formato nuevo, el que enfrenta al Audi A5 y al Mercedes Clase C. Son dos modelos que llevan décadas compitiendo por el mismo tipo de cliente, pero que ahora mismo lo hacen usando unas armas que difieren bastante entre sí.
Su rivalidad ahora se da en un contexto completamente distinto al de anteriores etapas, marcado por la electrificación y la transición tecnológica. En esta nueva entrega, el enfoque cambia de forma importante, ya que Mercedes ha iniciado el relevo generacional de su Clase C con una apuesta inicial exclusivamente eléctrica, mientras Audi mantiene una gama mucho más amplia y diversificada. ¿Cuál de los dos es mejor opción?
Antes que nada, hay que tener en cuenta que actualmente se venden dos Mercedes Clase C diferentes. Por un lado está la nueva generación, que por el momento solo está disponible en formato de cero emisiones, por otro la antigua, con una oferta mecánica más variada, que incluye alternativas de gasolina, diésel y MHEV. Dado que hablamos del nuevo episodio en la rivalidad de ambos modelos alemanes, por parte del representante de la marca de la estrella vamos a centrarnos en la nueva entrega.
Dimensiones
El Mercedes Clase C mide 4.883 mm de largo, 1.892 mm de ancho y 1.503 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.962 mm. Su maletero tiene una capacidad de 470 litros, a los que añade 101 litros adicionales con el maletero delantero o ‘frunk’.
El Audi A5 tiene un tamaño muy parejo, aunque puede estar disponible tanto como berlina como en formato familiar. Tiene una longitud de 4.829 mm, una anchura de 1.860 mm y una altura de 1.444 mm; así como una distancia entre ejes de 2.892 mm. Su maletero es algo más limitado, 417 litros, aunque el volumen depende del tipo de motorización utilizada.
Motores
Aquí, al centrarnos en el nuevo Clase C, no hay comparación posible. El Mercedes solo está disponible como modelo eléctrico, en una única versión, además, mientras que la gama del A5 es muchísimo más amplia y variada.
Primero, el Mercedes. Solo está disponible con la variante C 400 4MATIC eléctrico, que desarrolla una potencia de 300 kW (489 CV), tiene tracción integral, acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.
Monta una batería de 94 kWh de capacidad que, combinada con un consumo de 14,6 kWh/100 km, resulta en una autonomía declarada de 743 km. Es capaz de carga en corriente continua a potencias de hasta 330 kW, gracias a lo que pasa del 10 al 80% en 22 minutos.
Pasando al representante de la marca de los cuatro aros, todas las versiones tienen una caja de cambios automática. El motor de acceso es un 2.0 TFSI con 150 CV, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 216 km/h. Dentro de la gama de gasolina, por encima está el 2.0 TFSI que rinde 204 CV, reduciendo el tiempo del sprint a 7,8 segundos y ampliando la velocidad punta hasta los 248 km/h. Ambas versiones se ofrecen únicamente con tracción delantera.
Por encima está el TFSI quattro S tronic, que usa el mismo motor 2.0 de gasolina, pero que dispone de tecnología microhíbrida, por lo que ya tiene la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT). Su rendimiento alcanza los 272 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y marca una velocidad máxima de 250 km/h.
En cuanto a la oferta diésel, se compone únicamente por el bloque 2.0 TDI con 204 CV, también MHEV. Alcanza los 100 km/h desde parado en 7,7 segundos, tiene una punta de 242 km/h y homologa un gasto de combustible de 4,7 l/100 km. Puede combinarse con un sistema de tracción delantera o con tracción quattro ultra.
El tope dentro de la gama convencional es el e-hybrid, de naturaleza híbrida enchufable y con etiqueta CERO. Entrega 299 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y marca 250 km/h de punta. Tiene una batería de 25,9 kWh y puede circular en modo eléctrico durante más de 100 km.
Las versiones deportivas son dos. En un primer escalón está el S5, microhíbrido, que monta un motor V6 3.0 TFSI de 367 CV. Necesita 4,5 segundos para llegar a los 100 km/h y tiene la velocidad máxima limitada a 2025. Por último, el RS5 es un PHEV, desarrolla 639 CV y 825 Nm de par máximo, completa el sprint en 3,6 segundos y llega hasta los 386 km/h.
Precio
En sus nuevas generaciones, el precio es muy distinto entre ambos modelos, una diferencia que se reducirá cuando el Mercedes incorpore a su gama sus versiones de combustión. Hasta entonces es bastante más caro que su rival, teniendo un precio de partida de 69.800 euros que deja bastante atrás los 48.900 euros desde los que está disponible el Audi.
Equipamiento
El equipamiento base del Audi se llama Business y tiene como elementos destacados las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, ópticas traseras LED Pro con una banda de luz continua e intermitentes dinámicos, faros delanteros LED Pro, asistente de luz de carretera, cámara trasera y control de crucero adaptativo.
En el caso del Mercedes se denomina Avantgarde, e incluye: llantas de aleación ligera de 18 pulgadas., asientos confort, volante deportivo multifunción acabado en napa e iluminación ambiental.
¿Cuál es mejor?
Actualmente, con el nuevo Mercedes Clase C recién salido del cascarón, el duelo está hasta fuera de lugar. Con su oferta limitada a una única opción, que además es eléctrica, no puede competir con la enorme variedad de opciones que ofrece el Audi A5. Éste tiene variantes para todo tipo de necesidades… excepto, claro está, si lo que se busca es un modelo de cero emisiones.
Cuando la gama del Clase C se vaya completando, la historia podría ser muy distinta, hoy por hoy la balanza se descanta claramente hacia el lado del A5.
