Así es el Toyota BZ4X 2026, un SUV eléctrico con estos cambios para plantar cara a Tesla y su coche más vendido

Toyota es una marca que ha apostado por los coches híbridos en este camino hacia la electrificación y las ventas del mercado español, donde es número 1, le dan la razón.. Eso no quita para lanzar también algún modelo totalmente eléctrico, como este Toyota BZ4X que ahora se renueva para luchar contra el Tesla Model Y y ya he podido probar.

Nacido en 2023, el BZ4X fue uno de los primeros modelos completamente eléctricos que el fabricante lanzó en Europa. Con unas dimensiones propias de SUV de alta gama, ya que alcanza los 4,8 metros de largo, se vestía con una carrocería muy llamativa y moderna, sobre todo en la parte delantera.

Un frontal que ahora se renueva ligeramente gracias a un paragolpes distinto y más aerodinámico. Es uno de los grandes responsables de la mejora en el coeficiente aerodinámico del coche japonés, que pasa de 0,29 a 0,27. Además, los faros cambian y recuerdan claramente a las formas del nuevo Toyota C-HR+, el eléctrico 100/100.

Aunque los cambios y mejoras más importantes están por dentro, donde destacan las nuevas combinaciones de motores y baterías. El objetivo era doble: por una parte reducir los tiempos de carga y por otro aumentar la autonomía para paliar el consumo algo elevado que mostró el coche desde su primera generación.

Reduce los tiempos de carga

Para ello este automóvil, desarrollado en conjunto con Subaru que tiene su nuevo Solterra, ha optimizado las baterías con nuevos componentes y un sistema de aclimatación de la temperatura antes de la carga, para que esta sea más rápida. De hecho, ahora es capaz de pasar del 10 al 80 por ciento en solo 28 minutos.

Ese era el primer objetivo, el segundo resulta crucial hoy en día: aumentar la autonomía. Se trata de un coche de casi 4,7 metros y cinco plazas con maletero de 452 litros y eso significa que se puede viajar perfectamente con él por tamaño y por espacio de carga. Pero le faltaba aumentar su rango de uso.

Por ello ahora monta una batería de mayor capacidad, que alcanza los 73 KWh, dos más que antes. Esa no es la principal ganancia, sino la eficiencia. De hecho, en una primera toma de contacto de casi 200 kilómetros por autovías y carretera de montaña (los peores entornos para el consumo de un coche eléctrico), he medido una cifra de 15,1 kWh/100 km.

Eso implica una bajada sustancial frente a la primera generación y permite aumentar ahora la autonomía hasta los 569 kilómetros, una cifra que te permite afrontar un viaje puntual sin preocupaciones. La potencia máxima de carga con corriente continúa se mantiene, eso sí, en 150 kWh.

El nuevo Toyota BZ4X se pone a la venta en España (las primeras unidades van a llegar en febrero) con dos niveles de potencia. Por un lado estará la versión de 224 CV con tracción delantera, que se coloca como modelo de entrada y disfruta de una autonomía de 569 kilómetros. Y después se sitúa el modelo más potente, una variante de 343 CV y tracción total que ronda los 450 kilómetros de autonomía.

A los mandos del nuevo SUV japonés

Con ella he realizado esta primera prueba y en todo momento me convence por su fuerza. No se notan los más de 2.000 kilos de peso a la hora de acelerar, de hecho completa el 0-100 km/h en solo 5,1 segundos, y la sensación de poder bajo el pie derecho es convincente. Si se sienten esos kilos a la hora de afrontar cambios de peso en curvas.

Es cierto que en ese aspecto también ha mejorado gracias a unas nuevas suspensiones que contienen algo más el balanceo y, sobre todo, mejoran el confort de marcha de los pasajeros. Algo a los que también contribuye de manera el nuevo acristalamiento del coche, que ahora está mejor aislado y resulta más silencioso.

Estos son los grandes cambios del nuevo Toyota BZ4X, que será el segundo modelo eléctrico en el mercado para la marca en 2026. Competirá con el Tesla Model Y, pero tambén con rivales europeos como el Mustang Mach E. Para ello se lanza con un precio, sin ayudas, de 39.500 euros.