Alpine nuestra la primera imagen de la tercera generación del A110
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El Alpine A110 eléctrico revelará información oficial durante los primeros 6 meses del año, pero el CEO de la marca ya ha dado un adelanto.
Alpine sigue en su proceso de conversión a una marca de coches 100% eléctrica. Ya tiene la gama más amplia de su historia, con un A290, mellizo del Renault 5, que es su modelo de acceso, y un A390 que supone su primera aventura en terreno SUV. Sin embargo, falta por llegar la tercera generación del A110, que también será de cero emisiones y que ya se ha dejado ver brevemente en un vídeo compartido por la marca.
Ha sido en el episodio 7 del serial “Alpine, charging forward” que la marca lleva un tiempo emitiendo, en el que se trata sobre todo la llegada del A110 R Ultime, pero en el que se puede ver brevemente una imagen de la nueva entrega del deportivo.
Lo cierto es que no es muy revelador, porque se ve en penumbra, pero, por lo poco que se puede ver, parece que será muy continuista con la generación actual que está a la venta.
Hay que recordar que Alpine lleva ya mucho tiempo tonteando con la idea de un A110 eléctrico y es que, sin ir más lejos, ya presentó una versión de cero emisiones en 2022, el denominado como Alpine A110 E-ternité. A pesar de que era un coche de producción, se mostró como prototipo y estaba basado en la estructura de la variante de combustión, así que el nuevo poco o nada tendrá que ver a nivel mecánico.
Aquél contaba con motor de 242 CV de potencia y 300 Nm de par, asociado a las ruedas traseras, lo que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h. De alimentarle se encargaba una batería de 60 kWh, que la marca tomó prestada del Renault Mégane E-Tech, y con la que conseguía una autonomía de 420 km.
El principal problema de convertir un deportivo ligero en un eléctrico es que, por norma general, lo de ser ligero suele irse al traste. Alpine es algo que manejó bastante bien.
La pila por sí sola pesaba ya 392 kg, pero aligerando el automóvil en otras secciones consiguió que pesase únicamente 258 kg más que el modelo de gasolina. Además, también se hizo un trabajo excelente con la ubicación de los nuevos componentes, logrando un reparto de pesos de 43/57, muy equilibrado y prácticamente idéntico al del modelo de combustión.
El A110 E-ternité es solo un ejemplo de lo que Alpine puede hacer con su futuro A110 eléctrico, aunque todo en éste será mejor que en el prototipo. El vehículo estará desarrollado sobre una plataforma específica que permitirá integrar mejor todos los componentes de un sistema de propulsión eléctrico y lo más seguro, aunque no haya nada confirmado, es que tenga un motor de mayor rendimiento y que sea más eficiente, consiguiendo una autonomía igual o superior con una batería que tenga el mismo o menor tamaño y capacidad.
En el vídeo se puede ver a Philippe Krief, CEO de Alpine, que habla de varios aspectos: “Con el Alpine A110 R Ultime, queríamos crear un final espectacular, digno del A110 de segunda generación”, comienza, pero todavía más interesante es lo que dice del A110 de nueva generación: “En el primer semestre de 2026 compartiremos noticias realmente emocionantes”.
Considera que “las próximas décadas van a ser verdaderamente divertidas” con el paso a la electricidad, ya que hasta el momento han tenido feedback muy positivo de aquellos que han probados sus modelos de baterías e incluso de los pilotos que han probado la versión de rallye del A290.
La marca celebró en 2025 su 70 aniversario, pero Krief anuncia que “habrá mucho más en 2026. Presentaremos el nuevo plan estratégico de Alpine, basado en tres pilares”.
“El primero será el de los coches extraordinarios para el día a día, como los A290 y A390. El pilar de los coches icónicos con el nuevo A110”, del que ya ha dicho que habrá nuevos detalles a lo largo de la primera mitad del año, “y el tercer pilar, que será el de los proyectos especiales, con proyectos muy exclusivos”, que ya se ha inaugurado con el A110 R Ultime.
Ya no queda mucho para saber toda la información del deportivo, del que por ahora solo se ha confirmado de manera oficial que estará desarrollado sobre la plataforma Alpine Performance Platform (APP).
A pesar de ello, entre rumores y declaraciones e integrantes de la compañía hay más pistas sobre cómo será. Por ejemplo, parece que tendrá un tamaño superior al del A110 actual, así que superará los 4,18 metros de largo. A pesar de ello, quieren que el peso no aumente en exceso y buscan situarse por debajo del peso de un Porsche Cayman de gasolina, es decir, 1.450 kg o menos. También se sabe que el objetivo es rondar los 600 km de autonomía.
