La ITV no da tanto miedo con estos aditivos: limpian el motor y recuperan potencia seas de diésel o gasolina

Superar la ITV puede convertirse en una pesadilla cuando el coche no pasa las pruebas de emisiones o presenta un ralentí inestable. Sin embargo, muchos de estos problemas no requieren una visita al taller, sino una buena limpieza interna del motor. Y para eso, los aditivos son los mejores aliados: pequeños botes con una gran eficacia que ayudan a mantener el sistema de combustión en plena forma.

El secreto está en su capacidad para eliminar residuos de carbono y suciedad acumulada en los inyectores, válvulas o cámaras de combustión. Con el tiempo, esos depósitos afectan al rendimiento, elevan el consumo y pueden hacer que el coche “cojee” en los análisis de gases. Usar un aditivo antes de acudir a la ITV no es magia, pero sí una forma inteligente de preparar el vehículo para rendir al máximo.

Uno de los más recomendados es el STP limpiador de inyectores para gasolina, junto al aditivo STP para diésel, ambos disponibles en AliExpress por unos 5€. Estos productos se vierten directamente en el depósito antes de repostar y comienzan a actuar de inmediato. Su formulación disuelve residuos, mejora la pulverización del combustible y ayuda a recuperar parte de la potencia perdida con el uso. En apenas unos kilómetros, se nota un motor más suave, más ágil y con mejores valores de emisiones.

Su aplicación no requiere conocimientos mecánicos. Basta con añadir el contenido del envase al depósito de combustible y conducir con normalidad. Los aditivos se mezclan de manera uniforme, recorriendo todo el circuito hasta los inyectores, donde eliminan los restos de carbonilla. En apenas un par de depósitos, el coche puede recuperar el empuje de sus mejores días.

Otra ventaja es que ayudan a mantener limpios los sensores de oxígeno y el catalizador, dos elementos que influyen directamente en la lectura de gases durante la inspección. Al mantenerlos en buen estado, se reduce el riesgo de fallos y se optimiza la combustión. De hecho, muchos conductores que los usan de forma preventiva notan mejoras también en la respuesta del acelerador y en el consumo.

El ahorro puede ser notable si se piensa a medio plazo. Un sistema de inyección sucio obliga al motor a trabajar más para obtener el mismo rendimiento, y eso se traduce en mayor gasto de combustible. Usar un limpiador de inyectores cada 5.000 o 10.000 kilómetros, según el tipo de conducción, puede prolongar la vida útil del motor y evitar costosas reparaciones.

En el caso de los diésel, los beneficios son todavía más visibles. Los aditivos ayudan a reducir los residuos de hollín que se acumulan en el sistema de escape y en el filtro de partículas. Incluso hay quienes los combinan con una conducción más viva durante unos kilómetros antes de la ITV, lo que permite al sistema alcanzar la temperatura necesaria para quemar los restos de carbonilla.

Por su parte, los motores de gasolina también se benefician de una limpieza periódica. El aditivo ayuda a eliminar la suciedad que se adhiere a las válvulas de admisión, especialmente en los motores con inyección directa, donde los depósitos de carbonilla son un problema habitual. Un uso regular mantiene estable el ralentí y mejora el arranque en frío.

Por poco dinero y sin apenas esfuerzo, es posible mejorar el rendimiento del coche, proteger el motor y aumentar las posibilidades de superar la ITV con éxito. Los aditivos, gasolina o diésel, como los de STP son una inversión mínima con resultados tangibles: un motor más limpio, más eficiente y una conducción mucho más agradable, tanto para los que van al volante como para quienes revisan el vehículo en la estación de inspección.