Ya he conocido el Mercedes Clase C Eléctrico: 760 km de autonomía, 360 kW de potencia y una pantalla Hyperscreen de 99 centímetros

El Mercedes Clase C Eléctrico 2026 era un paso obligado para la marca de la estrella. No se queda en una simple nueva versión eléctrica: ofrece más espacio, mucha más tecnología, con su pantalla Hyperscreen de 39 pulgadas y en autonomía, con sus 760 km, bastante bien servido.

Además, Mercedes no rompe con el Mercedes Clase C de combustión, sino que lo acompaña, algo a todas luces inteligente, porque protege a su cliente tradicional mientras coloca al nuevo Clase C Eléctrico en el centro del escaparate tecnológico de la marca. 

Diseño exterior y dimensiones

Por fuera, me gusta bastante: la silueta casi de coupé, el frontal imponente y la zaga con pilotos redondos le dan una presencia muy reconocible, aunque lo más obvio por fuera es el frontal.

La pieza más llamativa es una parrilla con 1.050 puntos iluminados, acompañada por animaciones al abrir, cerrar o cargar el coche. A mí me parece vistosa y tecnológica, aunque también tiene un punto de exhibición que no convencerá a todos.

Mercedes todavía no ha cerrado todas las cotas, pero yo ya sitúo esta nueva berlina eléctrica en torno a los 4,7 metros. La batalla se va hasta unos 2,97 metros, y esa cifra explica gran parte de su habitabilidad.

Luego están las llantas aerodinámicas específicas, los tiradores enrasados y un perfil limpio. La parte menos brillante aparece detrás, donde la visibilidad no promete ser sobresaliente y la altura puede quedar condicionada. 

Interior, calidad y tecnología

Dentro es donde yo veo el salto más serio. La combinación de calidad y tecnología está presidida por una Hyperscreen de 39,1 pulgadas que se extiende de lado a lado y convierte el salpicadero en protagonista absoluto.

La consola central integra dos bandejas ventiladas de carga inalámbrica, y eso mejora el uso diario. Lo mejor: el estreno del nuevo sistema operativo MB.OS para que te puedas descargar más de 40 aplicaciones.

En las plazas traseras de este nuevo coche eléctrico encuentro una de sus claves. Con esa batalla tan generosa, el espacio para las rodillas es muy generoso y lo propone como una berlina media muy digna para viajar en familia.

En volumen de maletero, la receta es práctica pero no perfecta. El trasero se queda en 470 litros, una cifra correcta sin deslumbrar, mientras el frunk de 101 litros sí me parece un acierto útil para cables o equipaje pequeño. 

Motor, batería y prestaciones

La gama arranca con una sola versión, el Mercedes C 400 4MATIC, y yo creo que Mercedes ha querido abrir fuerte. Hablamos de 360 kW, dos motores y un 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, cifras de verdad serias.

Bajo el piso aparece una batería de 94,5 kWh con una autonomía anunciada de hasta 760 kilómetros. La recarga rápida también destaca, con una recuperación de hasta 320 kilómetros en diez minutos, un dato muy potente para viajar.

Además, Mercedes introduce soluciones poco habituales en el segmento. Yo me quedo con la caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero, la dirección a las cuatro ruedas y una suspensión neumática pensada para subir el confort. 

El Mercedes Clase C Eléctrico 2026 ataca justo donde una berlina premium necesita convencer, en autonomía, tecnología y prestaciones. No me parece tan redondo en maletero, visibilidad trasera o altura posterior, pero sí ambicioso de verdad.

En España todavía no hay precio oficial, pero se coloca frente al nuevo BMW i3, que anuncia hasta 900 kilómetros WLTP, y eleva el pulso del segmento.