La última solución de Elon Musk para quitarse de en medio los Tesla no vendidos levantará ampollas a más de uno

Tesla se encuentra actualmente en un momento de reestructuración interna, después de las dos últimas salidas, los responsables del Model Y y el Cybertruck. Pero no son los únicos problemas a los que se enfrenta la compañía de Elon Musk. También tiene demasiados coches en stock y el magnate ha encontrado una solución para quitárselos de en medio.

Parece que Tesla se enfrenta a un problema de abundancia. El fabricante de automóviles tiene muchos coches en concesionarios de todo Estados Unidos esperando un comprador. Muchos más de los que había previsto y no sabe qué hacer con ellos.

Esto se debe, en gran medida, a la expiración el pasado 30 de septiembre de la desgravación fiscal para los vehículos eléctricos que ofrecía el gobierno estadounidense, tal y como anunció Donald Trump, lo que ha provocado una ralentización en las ventas, no sólo de Tesla, sino en general de automóviles a baterías.

Tesla alquila su gama de modelos desde 60 dólares por día

Para mantener el ritmo de ventas, Tesla ha tomado una decisión poco ortodoxa, algo que, por otra parte, encaja con la filosofía de la compañía, alejada de convencionalismos.

¿Qué decisión? Va a alquilar sus propios coches directamente a los clientes, empezando por dos ubicaciones en California, y es probable que pronto se sumen más.

La empresa ha confirmado recientemente que sus tiendas de San Diego y Costa Mesa ofrecen ahora alquileres de toda la gama de Tesla, incluido, el polémico Cybertruck.

Con esta iniciativa, la compañía permite a los clientes llevarse un vehículo y disfrutarlo durante un periodo de tiempo. Y, de paso, de esta manera quienes tienen dudas sobre cómo es el día a día con un coche eléctrico, pueden resolverlas.

El precio varía en función del modelo. Los Model 3 y Model Y se pueden alquilar por 60 dólares al día, mientras que los Model S y Model X salen por 90 euros diarios. Curiosamente, en medio se sitúa el Cybertruck, que tiene un precio de 75 dólares por día.

Por supuesto, ninguna oferta de Tesla estaría completa sin algunas advertencias importantes. Para empezar, la marca fija un periodo de alquile mínimo de tres días y un máximo de siete.

Por otro lado, los usuarios disponen de kilometraje ilimitado, pero no pueden conducir fuera del Estado de California. Asimismo, se les aplicará una tarifa de 30 dólares si devuelven el coche con menos del 50% de la batería cargada, según CarScoops.

Un pequeño descuento si el cliente decide comprar el coche

Lo que se desconoce es si los precios anunciados incluyen seguro o si, como ocurre con algunas empresas de alquiler de vehículos, Tesla intentará cobrar unas tarifas desmedidas por las pólizas.

En cambio, sí se sabe la marca sólo ofrece los Premium de su oferta, lo que significa que las versiones Standard que Tesla ha introducido a lo largo de este año no están disponibles. Tampoco las variantes Performance o Plaid de alto rendimiento.

Con esta iniciativa, Tesla espera que, al ofrecer alquileres baratos, pueda convencer a los compradores interesados para que hagan un pedido. Para ayudar a convencerlos aún más, recibirán un crédito de 250 dólares si hacen un pedido en los siete días siguientes al alquiler. Es un descuento ridículo, pero peor es nada.

Tesla se desploma en Europa y su principal rival crece

La medida busca mantener el ritmo de ventas en Estados Unidos, tras el final de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos. Sin embargo, en otras partes del mundo, como Europa, Tesla tendrá que hacer algo más para remontar el vuelo.

Las matriculaciones de nuevos vehículos Tesla cayeron un 38,7 % en la Unión Europea entre enero y septiembre de 2025, comparado con al mismo periodo de 2024. Al mismo tiempo las entregas de su competidor chino BYD aumentaron un 248,1 %, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

La cuota de mercado de la compañía norteamericana también retrocedió en el mercado comunitario, pasando del 2,3% en los primeros nueve meses del año pasado al 1,4% en el mismo periodo del presente ejercicio. En paralelo, la de BYD pasó del 0,3 % en 2024 al 1 % en 2025.

Si sólo se tienen en cuenta los datos de septiembre, las matriculaciones de Tesla en la UE descendieron un 18,6 % frente al mismo mes de 2024, en tanto que las de BYD aumentaron un 272,1 %.

La compañía de Elon Musk también cae en China, donde los conductores han empezado a comprar coches de marcas locales, no sólo de BYD, sino también de Xpeng, Changan y muchas otras. Vehículos con buen equipamiento y prestacionales mucho más económicos.