El SUV deportivo definitivo tiene 1.156 CV. Saluda al nuevo Porsche Cayenne eléctrico
El Porsche Cayenne Electric es el Porsche más potente de la historia, tiene una batería de 133 kWh y homologa hasta 642 km de autonomía.
La historia de Porsche es larga, tanto que a muchos les sorprenderá la siguiente afirmación: el Porsche Cayenne Electric es el modelo más potente de toda su trayectoria. La nueva generación del SUV de lujo se pasa a las mecánicas de cero emisiones para convertirse en una auténtica bestia de las prestaciones.
El Porsche Cayenne fue el coche que salvó a Porsche allá por 2002, así que es otro hito que se puede apuntar el todocamino, que luce un diseño evolucionado, incluso más musculoso que antes, con faros inspirados en los del Taycan y unos pilotos traseros que ocupan todo el ancho del vehículo.
El Cayenne Electric mide 4.985 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.674 mm de alto; a lo que suma una distancia entre ejes de 3.023 mm. Es ligeramente más largo, pero sobre todo gana 130 mm de batalla, aumentando el espacio disponible para los ocupantes de las plazas traseras. Además, su maletero tiene una capacidad de entre 781 y 1.588 litros, a los que se suman otros 90 litros del ‘frunk’.
La personalización también es uno de sus puntos fuertes, con 13 colores de serie disponibles, la posibilidad de elegir entre 9 diseños de llantas de 20 a 22 pulgadas, 12 combinaciones de interior y 5 paquetes de equipamiento opcionales.
El habitáculo es un auténtico derroche de tecnología: la pantalla Flow Display es un panel OLED curvado central que cuenta con el apoyo de un cuadro de instrumentos digital con tecnología OLED de 14,25 pulgadas y una pantalla opcional para el acompañante de 14,9 pulgadas. A esto se puede sumar un Head-Up Display con un tamaño equivalente a una pantalla de 87 pulgadas que se muestra a 10 metros del automóvil.
Su gama está compuesta por dos motorizaciones. El Cayenne Electric es la de acceso, capaz de entregar 408 CV (300 kW) de base y de subir a 442 CV (325 kW) y 835 Nm de par con el Launch Control activado. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.
La joya de la corona, no obstante, es el Cayenne Turbo Electric. En el modo de conducción normal sus motores desarrollan hasta 857 CV (630 kW), pero, con el uso de la función Push-to-Pass, se pueden ganar 176 CV (130 kW) adicionales durante 10 segundos. Es decir, en total es capaz de rendir hasta 1.156 CV (850 kW) y 1.500 Nm de par máximo cuando se activa el Launch Control.
Son cifras que le sitúan prácticamente a la par que muchos superdeportivos, algo que se refleja en sus prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, pasa de 0 a 200 km/h en 7,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 260 km/h. Además, esta versión tiene un sistema de refrigeración directa por aceite para el motor eléctrico del eje trasero y, opcionalmente, puede montar el sistema de frenado Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Ambas versiones comparten la misma batería, que tiene una capacidad de 113 kWh y que tiene un sistema de refrigeración que actúa sobre ambos lados de la pila. Ésta permite al Cayenne Electric homologar una autonomía combinada en ciclo WLTP de hasta 642 km, mientras que en el Turbo la cifra se reduce a 623 km.
Tiene un sistema eléctrico de 800 voltios, lo que le permite cargar en corriente continua (CC) a una potencia de hasta 390 kW, aunque Porsche señala que “en condiciones específicas incluso hasta 400 kW”. Con esto, pasar del 10 al 80 % de su capacidad en menos de 16 minutos, consiguiendo añadir en 10 minutos 325 km de rango adicional en la versión de acceso y 315 km en el Cayenne Turbo.
Sin embargo, la mayor novedad en materia de carga que presenta el SUV eléctrico es que opcionalmente podrá ser compatible con un sistema de carga inductiva, mediante una placa instalada en el suelo y que opera de manera inalámbrica a una potencia de hasta 11 kW.
Oliver Blume, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, ha declarado: “Las prestaciones del Cayenne Electric se sitúan en una dimensión completamente nueva, gracias al empleo de tecnologías innovadoras que hemos desarrollado en competición. Establece nuevos estándares en el segmento SUV, tanto en términos de conducción como de carga de la batería”.
“El excelente rendimiento eléctrico se combina con una gran practicidad en el uso diario, de la misma manera que el extraordinario confort en largas distancias se une a una capacidad todoterreno sin concesiones”, continúa.
Ya se han abierto los pedidos y los precios del Porsche Cayenne Electric para el mercado español son de 108.296 euros para el Cayenne Electric y de 169.124 euros para el Cayenne Turbo Electric.
