Realizan prácticas poco recomendables en un coche eléctrico para estudiar su degradación y el resultado es sorprendente
El ADAC ha sometido al Volkswagen ID.3 a una de las pruebas más exigentes, pero su batería ha superado el examen con sobresaliente, incluso superando las previsiones de la marca.
Alemania no está dispuesta a que los fabricantes chinos les arrebaten su posición en el mercado a las marcas tradicionales. El Club del Automóvil Alemán (ADAC) ha sometido a la prueba más exigente al Volkswagen ID.3 Pro S Tour.
La organización de movilidad más grande de Europa pretende demostrar que las baterías occidentales también pueden competir con los gigantes chinos. El ID.3 ha superado las expectativas de la propia marca.
Cuatro años de uso y 177.000 kilómetros
El Volkswagen ID.3 se ha sometido a cuatro años de uso y ha recorrido 177.000 kilómetros con una pérdida de autonomía mínima. La marca alemana equipa una batería de 77 kWh que empezó a circular en 2021.
El Centro Bávaro de Pruebas y Tecnología ha medido el estado de la batería y su capacidad neta tras los cuatro años de uso. Los investigadores del ADAC han sometido al ID.3 a condiciones de uso real, aunque confiesan que han sido algo más exigentes que la media.
Durante las pruebas, este Volkswagen ID.3 ha conseguido una autonomía media de 400 km en conducción combinada y cerca de 250 km en autopista, unas cifras algo más bajas que las que homologa la marca.
El vehículo se ha sometido a un uso cotidiano, aunque siguiendo unos hábitos de carga cuestionables con un 40% de cargas rápidas y continuas recargas completas al 100%. Estas prácticas suelen acelerar la degradación de las baterías de iones de litio, pero el Volkswagen ID.3 ha pasado la prueba con sobresaliente incluso con un uso intenso.
Hasta un 91% de la capacidad de la batería
El Club del Automóvil Alemán ha revelado unas cifras sorprendentes tras cuatro años de estudio. La batería conserva un 91% de su capacidad original tras 177.000 kilómetros y un uso intenso con cargas rápidas y al máximo.
Volkswagen promete a sus clientes que las baterías mantienen el 70% de la capacidad tras ocho años o 160.000 kilómetros recorridos. El experimento del ADAC ha demostrado que el ID.3 incluso supera las previsiones de la propia marca alemana.
Los conductores apenas apreciarían la pérdida de autonomía en su coche eléctrico. El 91% de la capacidad supone una caída de unos 13 kilómetros respecto a los 540 km que homologa Volkswagen según el ciclo WLTP.
Los resultados del ADAC concuerdan con numerosos estudios que se están realizando en Europa recientemente. Los coches eléctricos y los híbridos enchufables mantienen más del 90% de su capacidad tras superar los 120.000 kilómetros, el miedo de los conductores con las baterías de iones de litio empieza a disiparse.