MG toma la delantera con el lanzamiento del primer coche de producción en masa con batería semisólida. Y no es un desconocido: es el MG4
En MG están a punto de asestar un golpe sobre la mesa al introducir en Europa al primer coche eléctrico con batería de estado semisólido. Llega en 2026.
A principios de agosto, MG presentó un coche que está llamado a cambiar las reglas del juego. Se trata de un nuevo modelo cuyas entregas ya han comenzado en China y que llegará a Europa en algún momento del año que viene, convirtiéndose así en el primer coche eléctrico de producción en masa con batería semisólida. Saluda a la nueva generación del MG4.
Con el MG4 2026, la firma británica propiedad de SAIC Motor va a asestar un duro golpe a sus competidores en el mercado del automóvil eléctrico. Será el primer coche que podremos comprar con batería de estado semisólido, una tecnología de próxima generación que adelanta en lo que van a convertirse los vehículos eléctricos en los próximos años.
MG se adelanta así a sus principales rivales al ser el primer fabricante que lleva al mercado europeo un coche equipado con esta tecnología de baterías. Y lo va a hacer con un vehículo compacto que ha sido diseñado desde cero para integrar lo último de la marca, tanto a nivel de propulsión como de diseño y tecnología.
El MG4 2026 será el primer coche eléctrico con batería semisólida
“La nueva batería, suministrada por QingTao Energy, contiene solo un 5% de electrolito líquido”, afirmaba a finales del pasado mes de julio Chen Cui, máximo responsable de MG. Esta pila promete una densidad energética de 180 Wh/kg, así como una autonomía de hasta 537 kilómetros por carga, según cifras homologadas bajo el ciclo CLTC chino, que es menos exigente que el WLTP europeo y, por tanto, arroja unas cifras menos acordes a las obtenidas en conducción real.
No obstante, MG afirma que su nueva batería de estado semisólido se ha sometido a rigurosas pruebas de seguridad, incluyendo una prueba de perforación de 360 grados, así como test de conducción para medir el consumo energético y la autonomía lograda a bajas temperaturas.
La marca dice que la batería ofrece una retención de autonomía un 13,8% superior en condiciones de frío a temperaturas de hasta -7 ºC que las baterías tradicionales de fosfato de hierro y litio (LFP). La batería cuenta con una capacidad energética de 53,95 kWh una vez instalada en el nuevo MG4 2026.
Diseño e interior
En cuanto al compacto eléctrico, el modelo se presentó a mediados de verano en China luciendo un diseño completamente nuevo, menos radical y afilado que el del MG4 actual, lo que sin duda hará que los compradores europeos, mucho más acostumbrados a estos diseños, lo acepten todavía mejor a nivel comercial.
Tenemos un frontal redondeado, con faros en la parte superior y un parachoques con tomas de aire laterales y una parrilla central. Desde el perfil se aprecia su forma más redonda y curva, con una línea de ventanillas ascendente y un techo plano acabado en un spoiler. En la parte trasera destaca sus faros de una sola línea, el parachoques o la luneta trasera inclinada.
En cuanto a medidas, el nuevo MG4 eléctrico es más grande que su predecesor. Su carrocería mide 4.395 mm de largo, con una anchura de carrocería de 1.842 mm y una distancia entre ejes que llegará a los 2.750 mm. Esto le conferirá un mayor espacio interior, más habitabilidad y un maletero con mayor capacidad volumétrica, el cual sitúa las cifras en 470 litros con los cinco asientos disponibles, y en 1.360 litros una vez se abaten los respaldos de las plazas traseras.
En lo que se refiere a interior, la marca ha configurado una cabina completamente nueva para el MG4 2026. Ahora tenemos un volante de dos radios con base plana, un pequeño cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil de gran tamaño en el centro de un salpicadero con un diseño minimalista, sin apenas botones. También hay una consola central ancha con varios compartimentos para guardar objetos.
En la cabina, la marca promete un sistema denominado MGxOppo, el cual ha sido desarrollado en colaboración con la empresa de tecnología Oppo. El sistema permite integrar las funciones del smartphone con la interfaz del vehículo, incluyendo comandos de voz, navegación por gestos y sincronización con aplicaciones del teléfono.
Las características técnicas del MG4 2026
Y a nivel mecánico, MG ha decidido apostar, de inicio, por un solo sistema de propulsión. El tren motriz del nuevo MG4 2026 está compuesto con un motor de tracción trasera con 120 kW (163 CV) de potencia y 250 Nm de par que le permite pasar de 0 a 100 km/h en unos 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.
La batería es una unidad de estado semisólido con una capacidad energética de 53,95 kWh, suficientes como para homologar algo más de 530 kilómetros de autonomía bajo el ciclo CLTC chino. La batería, además, puede cargar del 30% al 80% en 21 minutos.
El nuevo MG4 está a la venta en China desde 102.800 yuanes, una cifra que equivale a unos 12.400 euros según el tipo de cambio actual. Su puesta de largo en Europa está prevista para el año que viene.
