Los SUV híbridos enchufables de gran tamaño que superan los 100 km de autonomía eléctrica y tienen etiqueta CERO de la DGT
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Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW y Range Rover cuentan en el mercado con modelos con los que puedes realizar desplazamientos cortos empleando únicamente el modo eléctrico.
Los SUV híbridos enchufables están aumentando su autonomía eléctrica y algunos modelos de gran tamaño ya permiten recorrer más de 100 kilómetros sin utilizar gasolina. Entre ellos destacan el Volkswagen Tayron, el Mercedes-Benz GLE, el BMW X5 y el Range Rover Sport, que utilizan un motor eléctrico y otro de gasolina para circular tanto por ciudad como por carretera.
Además, estos vehículos pueden optar a la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico; para conseguir el distintivo, los híbridos enchufables deben recorrer al menos 40 kilómetros utilizando solo electricidad. Eso sí, que un coche anuncie más de 100 kilómetros de autonomía no quiere decir que siempre vayamos a conseguir esa cifra, ya que la duración de la batería depende de la velocidad, de la temperatura o de la manera en la que conducimos.
¿Qué SUV híbridos enchufables grandes superan los 100 kilómetros de autonomía eléctrica?
El Volkswagen Tayron eHybrid es un SUV familiar de aproximadamente 4,8 metros que ofrece hasta 124 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP y los datos del fabricante. Por su parte, el Mercedes-Benz GLE 450 e 4MATIC alcanza los 103 kilómetros y combina un motor de gasolina con otro eléctrico. Gracias a esta autonomía, ambos pueden ser empleados para realizar muchos desplazamientos diarios sin necesidad de utilizar gasolina, al menos con la batería bien cargada.
Por otro lado, el BMW X5 xDrive50e anuncia hasta 106 kilómetros de autonomía eléctrica, aunque la cifra puede ser inferior según el equipamiento. A ellos se suma el Range Rover Sport híbrido enchufable, cuyas versiones P460e y P550e homologan hasta 118 y 116 kilómetros, respectivamente.
¿Qué ventajas tiene la etiqueta Cero de la DGT en un SUV híbrido enchufable?
La etiqueta CERO de la DGT tiene varias ventajas para circular por ciudad, ya que permite entrar en más zonas de bajas emisiones y, en algunos municipios, aparcar con descuentos o pagar menos impuestos. Eso sí, cada ayuntamiento tiene sus propias normas, por lo que estos beneficios pueden cambiar de una ciudad a otra.
Por otro lado, tener esta etiqueta no significa que un híbrido enchufable no gaste nunca gasolina, y es que cuando se acaba la batería, el coche sigue funcionando con su motor de combustión. Por eso, para aprovechar mejor la parte eléctrica, lo más recomendable es cargarlo con frecuencia y utilizarla en los trayectos diarios.