Kia EV2, todos los datos, opiniones, precios, ventajas y puntos a mejorar
El pequeño de la familia eléctrica de Kia calienta motores para plantar cara en un segmento muy concurrido: todo lo que se sabe del Kia EV2.
Con el Kia EV2, la marca coreana quiere replicar el éxito de su hermano mayor, el Kia EV3, pero a una escala reducida. El modelo de entrada de la gama EV es un B SUV con mucho potencial, que hereda los rasgos de diseño y la plataforma de sus hermanos mayores, pero tendrá un precio más accesible para llegar a un mayor público potencial.
No lo tendrá fácil, porque llega este año junto a una nueva oleada de coches eléctricos baratos obra de fabricantes europeos, pero tiene argumentos para intentar destacar respecto a la competencia.
Diseño exterior
El Kia EV2 llega como el SUV eléctrico más pequeño y asequible de la marca, y está diseñado específicamente para el mercado europeo. Hace gala de la filosofía visual “Opposites United” de la marca, caracterizada por las líneas geométricas, los volúmenes bien definidos y los voladizos cortos, consiguiendo una presencia bastante sólida pese a su tamaño.
El frontal destaca por faros LED verticales y por la ausencia de parrilla, con entradas de aire mínimas que hacen que luzca un aspecto limpio. Las formas angulosas se repiten por los cuatro costados, los pasos de rueda están muy marcados, puede calzar llantas de 16, 18 y hasta 19 pulgadas y la trasera llama especialmente atención por el compacto tamaño de los pilotos y su posición, ya que están metidos prácticamente en el paragolpes, dejando limpio el portón.
Interior
Dentro del EV2, el diseño es moderno y práctico, siguiendo las tendencias habituales del mercado en lo que a simplicidad y huida del recargo se refiere. El salpicadero está dominado por dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas, cuenta con una pantalla más pequeña de 5,3 pulgadas para controlar climatización y funciones básicas, emplea el sistema de infoentretenimiento ccNC Lite y se utilizan materiales sostenibles, con opciones que incluyen tejidos reciclados.
Dimensiones
El EV2 es un modelo pensado para entrar en el segmento B SUV, aunque su tamaño le acerca mucho al límite inferior del segmento, porque sobrepasando por muy poco los cuatro metros de largo hablamos de medidas que son más propias casi de un utilitario.
Su carrocería tiene 4.060 mm de longitud, 1.800 mm de ancho y 1.575 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.565 mm. Su maletero varía en función de la configuración interior elegida. De base, con cinco plazas, ofrece 362 litros, pero si se opta por la de cuatro, que son deslizantes, llega hasta los 403 litros.
Esto también repercute en el espacio interior. El hueco para las piernas en la parte trasera es de 958 milímetros, el espacio para la cabeza es de 973 mm, pero, en el modelo de cuatro plazas, es de 968 mm cuando están en retrasados al máximo y 955 mm cuando están retrasados y reclinados.
Motorizaciones
El Kia EV2, como sus hermanos mayores, está desarrollado sobre la plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform) de Hyundai-Kia, que utiliza arquitectura de 400 V para su sistema eléctrico. Esta plataforma está optimizada para ofrecer espacio interior, eficiencia y compatibilidad con diferentes capacidades de batería.
Sin embargo, la marca coreana todavía no se ha prodigado mucho en detalles sobre su gama, dejando algunos flecos por conocer.
Lo que se sabe es que inicialmente estará disponible con dos variantes de batería. La primera es la estándar de 42,2 kWh de capacidad, que ofrecerá una autonomía WLTP de aproximadamente 317 km. La superior tendrá una capacidad de 61,0 kWh y con ella el rango de acción aumenta hasta los 448 km.
Falta por conocer cuál es su potencia. Se rumorea que podría rondar los 150 kW (204 CV), pero podría ser que hubiera dos propulsores, uno de menor rendimiento combinado con la pila de acceso.
Sí se han detallado los tiempos de carga rápida en corriente continua (CC), que permiten pasar del 10 al 80% en alrededor de 30 minutos. Además, en carga en corriente alterna (CA) soporta 11 e incluso 22 kW. En este aspecto, un plus es que dispone de funciones avanzadas como Vehicle-to-Load (V2L) y Vehicle-to-Grid (V2G), permitiendo alimentar dispositivos externos o incluso devolver energía a la red.
Precio y disponibilidad
Por el momento se desconocen los precios del Kia EV2, pero los rumores apuntan a unas tarifas que podrían empezar en unos 25.000 euros antes de ayudas e incentivos estatales. Esto lo calificaría como un coche eléctrico asequible, pero le pondría un poco por encima de la nueva hornada de coches eléctricos baratos (como por ejemplo el Renault Twingo) que están en una línea de 20.000 euros.
La producción del modelo se va a llevar a cabo en la planta de Kia en Žilina (Eslovaquia) y sus entregas previstas para España tendrán lugar en la primera mitad de este mismo 2026.
Rivales
El segmento en el que compite el EV2 está cada vez más concurrido, repleto de alternativas que o bien están ya bien establecidas o acaban de llegar, por lo que le llevan siempre algo de ventaja.
El Renault 4 E-Tech es un SUV urbano con un enfoque retro moderno, que tiene a su favor lucir un nombre mítico y quiere seguir los existosos pasos del R5 de cero emisiones. El BYD Dolphin Surf es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado y, aunque no es directamente rival del EV2, su némesis sería el BYD Atto 2, que también ha recibido una renovación hace poco.
El Citroën ë-C3 es otra alternativa práctica y urbana, pero que tiene un perfil algo inferior, tanto por tener una potencia más contenida de solo 113 CV, como por contar con una autonomía algo menor. El Jeep Avenger eléctrico o el MG4 también compiten en similar rango de tamaño, precio y prestaciones.
Además, está lo que queda por venir este mismo año, en concreto dos alternativas que pertenecen al grupo Volkswagen y que tienen un enfoque muy parecido al del Kia. El primero es el Volkswagen ID.Cross, del que derivará un SUV asequible en basado en la plataforma MEB+. El segundo es el Skoda Epiq, que la compañía ha dejado muy claro que será un modelo de precio muy ajustado.
